[发明专利]一种降低机油损耗的曲轴箱组合

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车发动机曲轴箱技术的改进，具体指一种可以降低机油损耗的摩托车发动机曲轴箱组合。

 

背景技术

在摩托车发动机曲轴箱中，曲轴箱通过左右曲轴箱两部分合箱而成，在合箱面设有密封垫予以密封。除了防止左右曲轴箱结合后不漏油外，密封垫同时对油气走向起引导作用，使之按设定的路径走。

目前市场使用最普遍的CG系列发动机由于排量的增加，发动机温度也随之升高，机油的黏度降低，其流动性提高，汽化现象更明显。在发动机处于高速状态时，机油容易随废气从废气嘴中喷出，导致曲轴箱内机油异常损耗。一旦用户不及时补充，容易导致发动机各部件因机油缺乏而出现异常状况，甚至导致发动机无法正常工作。经分析，上述机油随废气从废气嘴中喷出跟曲轴箱结构有关。现有的右曲轴箱1结构见图1，它设有一右曲轴箱废气进口11，右曲轴箱废气进口11通过右曲轴箱废气通道12与废气嘴15相通。左曲轴箱2结构见图2，它同样设有一左曲轴箱废气进口21和与之相通的左曲轴箱废气通道22，在密封垫3（见图3）上设有与左曲轴箱废气通道22末端相通的第一连通孔31，通过该第一连通孔31使左曲轴箱废气通道22与右曲轴箱废气通道12连通。

机油随废气喷出的过程如下：发动机工作时，曲轴转动飞溅起的机油随废气一方面从右曲轴箱废气进口11处进入废气通道12；同时汽化的机油和废气也从左曲轴箱（见图2）的废气进口21处进入废气通道22，在左曲轴箱废气通道22末端时穿过曲轴箱密封垫（见图3）上的第一连通孔31进入右曲轴箱废气通道12，与从右曲轴箱废气进口11进入到废气通道中的废油气汇集，汇集后的油气在隔离板13的隔离作用下（即隔离板将后半段的废气通道分隔成两路通道），一部分通过其中一路通道进入右曲轴箱中回油腔14，并通过回油腔14回流至曲轴箱内，另一部分通过另一路通道从右曲轴箱中废气嘴15中喷出，该部分即导致机油异常损耗。由于废气嘴处的压力比较小，所以绝大部分油气往废气嘴方向走，因此目前的结构下，一旦油气进入右曲轴箱废气通道后，通过回油腔14回流至曲轴箱内的油气就很少。

 

发明内容

针对现有曲轴箱组合结构中机油容易随废气从废气嘴中喷出的不足，本发明的目的在于提供一种机油不容易随废气从废气嘴中喷出的曲轴箱组合。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

一种降低机油损耗的曲轴箱组合，包括扣合在一起的左曲轴箱和右曲轴箱，左曲轴箱和右曲轴箱的合箱面设有密封垫；右曲轴箱上设有右曲轴箱废气进口，右曲轴箱废气进口与右曲轴箱废气通道相通，在右曲轴箱废气通道后段设有隔离板形成两路通道，一路通道与回油腔相通，另一路通道与废气嘴相通；左曲轴箱上设有左曲轴箱废气进口和左曲轴箱废气通道；在密封垫上设有第一连通孔，第一连通孔将左曲轴箱废气通道（末端）与右曲轴箱废气通道连通；其特征在于：在位于隔离板前段的右曲轴箱废气通道上设有油气分离导向板，在油气分离导向板作用下，右曲轴箱废气通道与隔离板隔离形成的进入废气嘴的通道形成弯折式连通；在回油腔中设有挡板，挡板在回油腔之外隔离出另外一个腔室，在密封垫上设有第二连通孔，第二连通孔将挡板隔离出的另外一个腔室与左曲轴箱废气通道连通。

进一步地，在右曲轴箱废气进口处设有挡油板，以阻止曲轴转动飞溅的机油通过右曲轴箱废气进口进入右曲轴箱废气通道。

发动机工作时，曲轴转动飞溅起的机油一路随废气从左曲轴箱废气进口进入废气通道,流经到左曲轴箱废气通道末端后，再通过密封垫上的第一连通孔进入右曲轴箱废气通道，这部分机油和废气所经过路径跟现有技术一样。另外一路机油随废气进入右曲轴箱上的挡板隔离出的另外一个腔室，然后通过密封垫上的第二连通孔进入左曲轴箱废气通道并在末端与之前那路汇集，同样再通过密封垫上的第一连通孔进入右曲轴箱废气通道。经过上述路径流转后，即使机油汽化也能重新冷却为液体。由于油气分离导向板使右曲轴箱废气通道与进入废气嘴的通道形成弯折式连通，而与回油腔直线连通，在油气分离导向板的作用下，冷却的机油直行（直行更利于其回流）到回油腔并从回油腔回流至曲轴箱，废气由于为气体不受方向限制而可以通过上述弯折式连通通道，能从废气嘴中流出。