[发明专利]移动式尾板

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的货物装卸装置，特别是涉及一种移动式尾板。

背景技术

目前国内物流行业中，用于运送货物的货车自身安装有固定尾板，以供装载货物或卸货之用。采用这样的结构后，车辆的体积增大显得累赘；同时增加了车辆的重量，耗油量增大，车辆不在运送货物的时候也要承受固定尾板的负载，造成能源的浪费。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种移动式尾板，该移动式尾板能减小货车体积，减轻货车的负载从而节约能源，不限场地随意移动。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种移动式尾板，包括机架，升降台及联动装置，所述机架底部设有架体，所述架体呈“门”型，所述架体中间连接杆两端设有垂直的支撑柱；所述联动装置一端连接支撑柱，所述联动装置远离支撑柱的另一端连接升降台；所述联动装置包括上拉杆、下拉杆及一举升装置，所述上拉杆与下拉杆平行设置，所述上拉杆和下拉杆的一端分别连接立柱的两端部，所述上拉杆和下拉杆的另一端连接架体的支撑柱上；所述下拉杆底部设有一装配座，所述装配座与举升装置铰接连接。

进一步地，所述机架还包括设置在架体底部的脚轮，所述架体底部还设有定位装置，所述架体上设有动力装置。

进一步地，所述升降台包括工作台、侧架、挡板及控制挡板开合的手柄，所述工作台的两侧设有侧架，所述工作台的另外两侧活动连接有挡板；所述侧架上设有立柱及卡扣，所述立柱一端固定连接侧架的中部，所述立柱的另一端固定连接工作台；所述手柄通过一直杆连接挡板。

进一步地，所述立柱正交于工作台。

进一步地，所述举升装置包括升降油缸，所述升降油缸一端与支撑柱铰接连接，所述升降油缸另一端设有活塞杆，所述活塞杆远离升降油缸的另一端连接连杆，所述连杆与装配座铰接连接。

进一步地，所述升降油缸连接动力装置。

进一步地，所述支撑柱上设置有一控制台。

进一步地，所述支撑柱上设置有一行程开关，所述行程开关与控制台电性连接；所述升降台上设置有一触点，所述行程开关感应所述触点。

综上所述，本发明相对于传统货车采用固定尾板的方式，采用移动式尾板的方式，机架通过联动装置连接升降台以控制升降台做升降动作；机架上设置有脚轮，使本装置可不限场地地随意移动，使用方便。

附图说明

图1为本发明移动式尾板的立体结构示意图。

图2为本发明移动式尾板的侧视图。

图3为本发明移动式尾板的正视图。

图4为本发明移动式尾板的工作示意图。 

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1至图2所示，本发明一种移动式尾板，包括机架100，升降台200及联动装置300。该机架100底部设有架体110，该架体110呈“门”型，该架体110中间连接杆两端设有垂直的支撑柱150。在移动式尾板工作时，升降台200通过联动装置300上下移动，升降台200下降刚好落在“门”型架体100开口的部分，此时货物可以进入升降台200内；升降台200上升至货车货架的高度并与之结合，此时货物就可以送进货车货架内。

该联动装置300一端连接支撑柱150，该联动装置300远离支撑柱150的另一端连接升降台200。该联动装置300对称设在机架100与升降台200的两端，以下主要按单边结构进行描述。

该联动装置300包括上拉杆310、下拉杆320及一举升装置330，该上拉杆310与下拉杆320平行设置，该上拉杆310和下拉杆320的一端分别连接立柱221的两端部，该上拉杆310和下拉杆320的另一端连接架体110的支撑柱（150）。上拉杆310、下拉杆320、立柱221和支撑柱150形成平行四边形结构，并在工作时也一直保持平行四边形结构。该下拉杆320底部设有一装配座340，该装配座340与举升装置330铰接连接。该举升装置330通过托起装配座340并伸缩其长度以控制上述的平行四边形结构变形，从而实现升降台200上升或下降的动作。

该机架100还包括设置在架体110底部的脚轮120，该架体110底部靠近脚轮120的位置上设有定位装置130，用于在本装置到达目的地时固定装置本身。该架体110上设有动力装置140。