[发明专利]电力推进船舶动力电源无效
申请号: | 201210522642.9 | 申请日: | 2012-12-08 |
公开(公告)号: | CN102969712A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 董晓妮;程卫东;王伟;张学锋 | 申请(专利权)人: | 永济新时速电机电器有限责任公司 |
主分类号: | H02J3/00 | 分类号: | H02J3/00;H02J3/38 |
代理公司: | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 朱源 |
地址: | 044500 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 推进 船舶 动力 电源 | ||
技术领域
本发明涉及电力推进船舶电源,具体是一种电力推进船舶动力电源。
背景技术
近年来,电力推进船舶开始应用于某些场合。与传统的柴油机推进船舶相比,电力推进船舶具有操纵灵活、机动性能及运行经济性好的优点,但由于其制造成本较高、初期投资较大,限制了电力推进船舶的广泛应用。因此,只有有效降低制造成本、减小初期投资,才能促进电力推进船舶的广泛应用。在现有技术条件下,电力推进船舶电源的结构原理为:采用恒速发电机组发出三相AC690V工频交流电,并经主配电板并网组成动力电站。主配电板将三相AC690V工频交流电的一部分供给电力推进船舶的主推进系统,另一部分通过两台互锁的主变压器变为三相AC380V工频交流电,并供给辅助配电板的AC380V汇流排。AC380V汇流排将三相AC380V工频交流电的一部分供给电力推进船舶的AC380V负载,另一部分通过辅助变压器变为三相AC220V工频交流电,并供给电力推进船舶的AC220V负载。实践表明,现有电力推进船舶电源由于自身结构原理所限,普遍存在如下问题:一、现有电力推进船舶电源需将三相AC690V工频交流电变为三相AC380V工频交流电,因此根据船舶电气设计规范,必须设置至少两台相应功率的主变压器,由此导致电力推进船舶制造成本高、故障点多。二、现有电力推进船舶电源需将三相AC380V工频交流电变为三相AC220V工频交流电,因此根据船舶电气设计规范,必须设置至少两台辅助变压器,由此导致电力推进船舶制造成本高、故障点多。三、现有电力推进船舶电源需要设置专用的配电柜,由此导致电力推进船舶制造成本高、故障点多。基于此,有必要发明一种全新的电力推进船舶电源,以解决现有电力推进船舶电源导致电力推进船舶制造成本高、故障点多的问题。
发明内容
本发明为了解决现有电力推进船舶电源导致电力推进船舶制造成本高、故障点多的问题,提供了一种电力推进船舶动力电源。
本发明是采用如下技术方案实现的:电力推进船舶动力电源,包括发电部分和配电部分;所述发电部分包括若干个AC380V工频发电机组;每个AC380V工频发电机组的供电输出均为三相四线制;所述配电部分包括配电板、以及安装于配电板上的AC380V三相四线汇流排;各个AC380V工频发电机组的供电输出各通过一个三相四线制保护开关与AC380V三相四线汇流排的供电输入连接;AC380V三相四线汇流排的供电输出分为三相三线制、两相两线制、单相两线制。
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