[发明专利]一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法

说明书

技术领域

    本发明涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法。

背景技术

在盾构隧道工程中通常会进行联络通道施工，以便在地铁运营中，当其中一条区间隧道发生火灾或意外事件时，乘客可立即通过所设置的联络通道安全地疏散至另一条隧道。随着我国城市地铁建设的迅速发展，盾构法隧道施工技术以其独有的智能、安全、快捷等特点与优势越来越得到广泛的推广和应用。然而盾构隧道最制约洞通的关键工序就是联络通道施工。目前国内外地铁泥岩盾构隧道联络通道主要由于岩性整体性好，强度不高，脆性，开挖后稳定性好等特点，由于爆破施工条件是要盾构后配套离开联络通道超过100米以上，而且爆破时对盾构施工车辆进行限制和对掘进轨道大量爆破飞石后进行清理，严重者爆破飞石会砸坏盾构掘进的风、水管和电缆。因此，传统施工方法是在盾构掘进完后再采用爆破开始施工，严重影响车站盾构吊装口封堵施工，大大延长了建设周期，并且延误交通恢复，而且爆破施工会对盾构隧道掘进产生一定破坏，导致渗水。

传统盾构法隧道施工中经常会出现在盾构掘进机维修保养时，施工电瓶车、龙门吊等设备闲置现象，现有技术无法使联络通道与盾构掘进平行施工。

发明内容

    本发明为了解决现有地铁泥岩盾构隧道联络通道采用爆破法施工存在周期长、延误交通恢复、对盾构掘进产生干扰以及无法与盾构掘进平行施工的问题，提供一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法。

本发明是采用如下技术方案实现的：一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法，包括以下步骤：

步骤一、联络通道开口处临时支撑加固

A、先期始发隧道盾构后配套通过联络通道后立即进行联络通道前后10环管片背后补充注浆；B、采用井字架对联络通道开口处管片进行支撑，并在井字架上搭设联络通道上台阶施工平台和下台阶施工平台；C、后期始发隧道盾构主机通过联络通道后，立即在先期始发隧道内沿联络通道开口线钻孔开口；D、当后期始发隧道盾构后配套通过联络通道时，对联络通道前后10环管片背后进行补充注浆，同时采用井字架对开口管片进行支撑；

步骤二、联络通道上台阶施工

A、用倒链拉除先期始发盾构隧道联络通道处切割的管片，同时安设空压机，并用风管接到联络通道处；B、在井字架的上台阶施工平台上，采用风镐进行上台阶开挖，当盾构掘进运输车从洞里出来时用手推车把开挖渣土倒入盾构掘进运输车里一同运输到洞外；C、开挖到位后架设格栅、铺设钢筋网、施工锁角锚管，盾构掘进运输车进洞时携带喷锚料后开始进行喷锚；D、喷完锚后继续进行开挖和支护，同时在后期始发盾构隧道联络通道处沿开口线钻孔，用倒链拉除切割的管片，直到上台阶贯通；

步骤三、联络通道下台阶施工

A、在井字架的下台阶施工平台上，采用风镐进行下台阶开挖，当盾构掘进运输车从洞里出来时用手推车把开挖渣土倒入盾构掘进运输车里一同运输到洞外； B、开挖到位后架设格栅、铺设钢筋网、施工锁角锚管，盾构掘进运输车进洞时携带喷锚料后开始进行喷锚；C、喷完锚后继续进行开挖和支护直到下台阶贯通；

步骤四、联络通道二衬施工

A、对初支漏水地方进行注浆后按设计进行铺设防水板；B、绑扎底板钢筋后采用滚轮式混凝土罐车运输混凝土进行底板混凝土浇筑；C、底板混凝土达到强度后开始绑扎墙和拱钢筋，然后架设模板；D、在输送泵上焊接滚轮，在盾构停机维修时间利用电瓶车运输到联络通道处，模板支撑好后采用滚轮式混凝土罐车进行模板混凝土浇筑。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、采用临时支架上铺设二个施工平台和在车站安设空压机把高压风管接入道联络通道，实现联络通道风镐破除与盾构掘进平行作业，解决了传统方法无法实现联络通道施工与盾构掘进的技术难题；

2、根据泥岩强度底的特点采用风镐人工开挖，施工工序安排灵活，确保开挖速度与盾构掘进出渣车辆匹配，减少传统爆破施工对盾构掘进的干扰，创造联络通道施工对盾构掘进零干扰的纪录；

3、通过在传统输送泵下焊接滚轮和电瓶车相连，利用盾构停机维修保养时采用有轨混凝土罐车运输混凝土解决了传统在车站安设输送泵容易堵管的技术难题，实现联络通道快速浇筑、施工方便、质量可控；