[发明专利]一种沥青混合料复合改性剂

说明书

技术领域

本发明涉及一种改性剂技术领域，具体涉及一种沥青混合料复合改性剂。

背景技术

在高速公路中，沥青路面以良好使用性能受到世界众多国家的青睐。在我国，沥青路面也得到了广泛的应用，目前，此类沥青路面占了已建成的高等级公路中的绝大部分。沥青是一种粘弹性材料，具有在高温下容易软化，低温下容易脆化等特点。近年来随着交通量、重载车辆的增加、气候条件的恶化等外在因素的影响，沥青路面正面临着严峻的考验。很多新建成的沥青路面通车不久就出现了早起病害，其中车辙病害已成为危害沥青路面最为严重的早期病害之一。车辙产生的内在原因主要是沥青的软化点低，在高温季节车辆的荷载的反复作用下，沥青软化，沥青混合料发生塑性形变，导致路面出现车辙。沥青的另一个特点是低温脆化，导致沥青混凝土在低温下容易冻裂。

目前比较经济的方法是在沥青中添加耐寒性或抗车辙性能的一种或几种改性剂，即在拌和锅内先加入诸如石子之类的集料，在170-180°C的高温下进行搅拌，之后加入此类改性剂和沥青与加热的集料一起搅拌，改性剂内含有能提高沥青耐寒、抗车辙性能的有效成分需要与沥青充分搅拌融合后，才能使其性能大大增强，但现有技术的改性剂通常在加入到拌和锅内时，其大部分有效成分粘附在已加热的集料上，而未能与沥青充分搅拌融合，导致沥青的耐寒、抗车辙的性能减弱。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够提高沥青耐寒、抗车辙的性能的具有双层结构的沥青混合料复合改性剂。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种沥青混合料复合改性剂，所述的改性剂由改性橡胶母体以及包裹在所述的改性橡胶母体外的包裹层构成，所述的包裹层的材质为热塑性高分子材料，所述的改性橡胶母体由如下重量配比的有效成份构成：

改性橡胶粉                    10~70份、

纳米活性碳酸钙                     5~20份、

聚乙烯-醋酸乙烯酯          10~40份，

其中，所述的改性橡胶粉为经表面相容性改性的橡胶粉。

上述技术方案中，优选地，所述的改性橡胶粉为回收橡胶料经粉碎机粉碎而后再经机械力化学方法改性得到的表面相容性改性橡胶粉。

上述技术方案中，优选地，所述的热塑性高分子选自聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯与聚丙烯的共聚物、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚乙烯-醋酸乙烯酯中的一种或多种。

本发明工作原理是：

本发明的一种沥青混合料复合改性剂，具有在改性橡胶母体的外部包裹一层包裹层的结构，改性橡胶母体内包含可使得沥青具有耐寒、抗车辙性能的有效成分，当此改性剂和沥青与加热的集料一起搅拌时，改性剂的包裹层由于高温熔化粘附在加热的集料上，改性橡胶母体脱离包裹层并与沥青充分搅拌融合，同时对集料和沥青进行了改性，从而使沥青的耐寒冷、抗车辙的性能大大增强。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：

在使用同等用量的耐寒、抗车辙改性剂的情况下，本发明的改性剂提高了其改性剂有效成分与沥青融合的利用率，同时对集料也进行了改性，与现有技术的改性剂相比可使沥青的耐寒冷、抗车辙性能大大增强。

附图说明

附图1为本发明的一种沥青混合料复合改性剂的横切剖面图；

附图2为本发明的一种沥青混合料复合改性剂的纵切剖面图；

以上附图中：1、改性橡胶母体；2、包裹层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

如图1、图2所示的一种沥青混合料复合改性剂剖面结构示意图，改性剂包括改性橡胶母体1以及包裹在改性橡胶母体1外的包裹层2。改性橡胶母体1具有如下重量配比的有效成份：

改性橡胶粉                   10~70份

纳米活性碳酸钙                  5~20份

聚乙烯-醋酸乙烯酯            10~40份

包裹在改性橡胶母体1外部的包裹层2的材质为热塑性高分子材料，此热塑性高分子为聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯和聚丙烯共聚物、聚乙烯-醋酸乙烯酯、聚苯乙烯和聚甲基丙烯酸甲酯的一种或几种。改性橡胶母体1的粒径可以为0.1-3cm，包裹层2的厚度可以为0.2-3cm。