[发明专利]一种动力电池模组连接结构及其连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池的连接，尤其是应用于电动汽车、电动巴士或其他机动设备中电池的连接结构及连接方法。

背景技术

在单体电池之间的连接中，接触电阻是一个非常重要的特性，接触电阻越大，电池组在工作时消耗的热功率就越大，而接触电阻的大小与接触压力成反比。目前，动力电池的连接大多采用螺栓和螺母实现单体电池单元之间的串并联来装配制造大容量动力锂电池。其缺点是：输出端子使用螺栓和螺母进行连接，容易由于车辆震动松动而导致连接失效，从而影响电池包整体寿命和安全，极大缩短电动车辆续航时间；此外这种结构的电池组装时非常繁琐，安装和维护成本极高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是提供一种动力电池模组连接结构，使动力电池模组之间的连接可靠，不容易由于车辆震动松动而导致连接失效；另外，组装和维修简单、方便、成本低。

本发明所要解决的技术问题之二是提供一种动力电池模组连接方法，使动力电池模组之间的连接可靠，不容易由于车辆震动松动而导致连接失效；另外，组装和维修简单、方便、成本低。

为解决上述技术问题之一，本发明的技术方案是：一种动力电池模组连接结构，所述动力电池模组由若干单体电池组成，所述单体电池的正负极分别连接有插针，相邻动力电池模组之间设有PCB板或铜排，所述PCB板或铜排上设有一个以上与动力电池模组中的单体电池一一对应的连接器；所述连接器包括两端相通的筒状的金属外壳，所述外壳内设有弹簧片，所述弹簧片与所述外壳内壁之间设有用于将弹簧片与外壳固定的支撑环；所述PCB板或铜排上设有供连接器通过的通孔，所述连接器的外壳与所述PCB板或铜排电性连接；所述连接器内形成连接孔，相邻单体电池通过插针与连接孔的插接实现相邻单体电池的连接。本发明用连接器取代螺栓连接，安装时，将插针插入连接器即可。相邻两个单体电池的插针将连接器穿起来，插针与连接器之间弹性连接，这种结构不会因为振动产生松脱现象。

作为改进，所述圆形连接器与所述圆孔之间为过盈配合。

作为改进，所述连接器的外壳为圆形或方形。

为解决上述技术问题之二，本发明的技术方案是：一种动力电池模组连接方法，所述动力电池模组由若干单体电池组成，相邻动力电池模组之间通过连接结构进行连接，所述连接结构包括PCB板或铜排，所述PCB板或铜排上设有一个以上与动力电池模组中的单体电池一一对应的连接器，所述单体电池的正负极分别连接有插针；所述连接器包括两端相通的筒状的金属外壳，所述外壳内设有弹簧片，所述弹簧片与所述外壳内壁之间设有用于将弹簧片与外壳固定的支撑环；所述PCB板或铜排上设有供连接器通过的通孔，所述连接器的外壳与所述PCB板或铜排电性连接，所述连接器内形成连接孔；连接时，将处于PCB板或铜排两侧的动力电池模组中的每个单体电池上的插针插入与其对应的连接器的连接孔中，并保持插针与连接器内的弹簧片电性连接，使相邻动力电池模组中的单体电池通过连接器电性连接。本发明用连接器取代螺栓连接，安装时，将插针插入连接器即可。相邻两个单体电池的插针将连接器穿起来，插针与连接器之间弹性连接，这种结构不会因为振动产生松脱现象。

作为改进，所述连接器与所述通孔之间为过盈配合。

作为改进，所述连接器压铆至PCB板或铜排。

作为改进，使用波峰焊或高频焊将连接器与PCB或铜排交接位置焊接。

作为改进，所述连接器的外壳为圆形或方形。

本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：

1、连接位置不存在因振动而产生连接电阻增大的问题，完全解决了传统动力电池连接因振动而引起的质量问题，连接器连接的方式，除了耐多次插拔，其抗振动能力也非常优秀；

2、安装维护及其方便和快捷，与传统的螺栓连接不同，这种连接方式只需将带有连接端子的母排插入组装好的单体电池组，一个动作即完成多个单体电池之间的串并联连接，装配效率高；

3、由于采用弹簧片式的连接器，其连接方式非常可靠，而且降低了连接电阻；加上装配方式及其便捷，避免了很多复杂的连接机构，所以在安全性和质量控制上更加有优势。

附图说明

图1为本发明动力电池模组连接结构示意图。

图2为相邻单体电池连接剖视图。

图3为连接器三维结构示意图。

图4为连接器剖视图。

图5为连接器与PCB板连接后的剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。