[发明专利]船舶主机气缸体与空冷器整体吊装专用托架及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶主机吊装的方法，特别涉及一种船舶主机气缸体与空冷器整体吊装专用托架及方法，属于船舶建造技术领域。

背景技术

船舶的主机在完成制造后要吊装到船台上进行安装，对于大型船舶的重型主机而言，其吊装和运输就是一件困难的工作。由于主机的空冷器与辅助鼓风机组件位于汽缸体的下方，而它们又不具有统一的落地平面，由此现有的运输工具无法满足两者整体运输的需要。现有的办法只能在重机总装车间将空冷器从主机上拆卸下来单独运输，到了总装现场后再由总装部门组装。由于两者组装时占用高吊时间较长（至少2小时），而且现场作业工人较多，增加了人身安全隐患；此外，对空冷器进行拆卸与装复会影响两者之间接触面的密封性，造成扫气泄漏，同时也会导致垃圾进入空冷器内部的隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船舶主机气缸体与空冷器整体吊装专用托架及方法，以实现主机空冷器及辅助鼓风机组件与气缸体不进行拆卸而整体吊装运输，从而提高吊运设备使用效率、保证主机装配质量、降低工人劳动强度以及减少现场作业的安全隐患。

本发明是通过以下技术方案来解决其技术问题的：

一种船舶主机气缸体与空冷器整体吊装专用托架，连接于所述气缸体的底面，其包括底板、两侧面板、若干连接杆、若干筋板、两上面板和两吊耳，所述两侧面板相对地直立于底板上且与之固定，所述若干连接杆横向地固定连接于两侧面板之间，所述若干筋板对称地直立于两侧面板的外侧，并且与底板和两侧面板固定连接，所述两上面板分别水平地设置于两侧面板的上端，并且分别与筋板和两侧面板固定连接，所述两吊耳对称地固定连接于两侧的筋板的上部。

所述的专用托架全部采用钢材焊接而成。

本发明的另一技术方案是：

一种通过所述的专用托架实现的船舶主机气缸体与空冷器整体吊装方法，其包括如下步骤：

①主机解体时将气缸体与空冷器组合体置于所述专用托架上；

②对主机气缸体下平面做油封并等待发运；

③将主机气缸体与空冷器组合体连同专用托架整体吊运到平板车上；

④运至船台后在平板车上对主机气缸体下平面进行去油封并清洁；

⑤将气缸体与空冷器组合体吊至主机机架上并进行装配。

本发明的优点和有益技术效果如下：

1、主机在内场解体时不必将空冷器从气缸体上解体下来，保证了扫气箱与空冷器之间的密封性要求，同时也避免了解体过程中垃圾进入空冷器内部的可能性；此外，减少了主机气缸体与空冷器接触面的做油封及日后去油封并清洁的工作量。

2、采用专用托架后，主机气缸体与空冷器可以整体发运，减少了一次运输过程。

3、主机气缸体下平面去油封并清洁可以直接在平板车上进行，与此同时，起重工可以安装吊装用吊具，从而大大缩短吊装时间。

4、省去了以往主机气缸体与空冷器在上船体前的组装过程，大大提高了高吊的使用效率并降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本发明专用托架的主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的A部局部放大图。

图4为本发明整体吊装的起吊示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的技术方案做进一步的详细说明，但不能以此来限制本发明所要求的保护范围。

请结合参阅图1、图2和图3，图示船舶主机气缸体与空冷器整体吊装专用托架03全部采用钢材焊接而成，并连接于所述气缸体01的底面，其包括底板5、两侧面板3、若干连接杆2、若干筋板4、两上面板1和两吊耳。所述两侧面板3相对地直立于底板5上且与之固定；所述若干连接杆2为角钢，其横向地固定连接于两侧面板3之间；所述若干筋板4对称地直立于两侧面板3的外侧，并且与底板5和两侧面板3固定连接；所述两上面板1分别水平地设置于两侧面板3的上端，并且分别与筋板4和两侧面板3固定连接；所述两吊耳（见图3）对称地固定连接于两侧的筋板4的上部。

本发明所述的船舶主机气缸体与空冷器整体吊装方法通过所述的专用托架实现，参见图4，其包括如下步骤：

①主机解体时将气缸体01与空冷器02组合体置于所述专用托架03上；

②对主机气缸体01下平面做油封并等待发运；

③将主机气缸体01与空冷器02组合体连同专用托架03整体吊运到平板车上；

④运至船台后在平板车上对主机气缸体01下平面进行去油封并清洁；