[发明专利]踏板运动轨迹测量仪

说明书

技术领域

本发明涉及汽车检测设备领域，特别涉及一种踏板运动轨迹测量仪。

背景技术

在汽车设计过程中，制动踏板、离合器踏板和油门踏板是驾驶员在驾驶汽车过程中主要的操纵件之一，是人机工程主要考虑的因素，在汽车座舱布置中具有重要的地位。车内的这三个踏板，尤其是离合器踏板和制动踏板，其位置的高低左右都会直接对驾驶员驾驶时的舒适度造成影响，并影响着乘车安全。不同的制动踏板、离合器踏板和油门踏板布置方案，对驾驶员驾车的舒适性以及方便性有很大差别，并需要在实车上进行验证、评价。

通常在汽车设计初期及样车验证阶段，需要对标杆车或设计样车的制动踏板、离合器踏板和油门踏板进行数据测量。目前所采用的方法一般是采用三坐标测量仪或者普通卷尺进行测量，另外，还有一种测量方法是在踏板行程实际测量取值为上限位与下限位分别相对于某一固定点A（一般为方向盘）的距离差值，此种方法得到的行程只会≤实际值，只有当A点位于上下限位测量点延长线上才会相等，但这种情况在实际操作是满足不了的。

影响制动踏板、离合器踏板和油门踏板等三踏板方案人机性能的主要因素有以下几点：三踏板离地板Z向高度；制动和离合到油门的Y向距离；制动和离合到油门X向距离；油门踏板到座椅中心的Y向距离；以及三踏板与垂直平面所成的角度。这些因素的改变势必会影响三踏板方案的可及性、舒适性、方便性等人机性能。如何在较短时间内、简便的、准确的对制动踏板、离合器踏板和油门踏板等三踏板进行测量，快速准确的对比各种车型三踏板的尺寸差别，这些成为设计人员急需考虑的问题。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有测量仪器和方法操作麻烦、测量数据繁琐、整理费时、测量数据不够准确。对于需要精确测量运动轨迹数据的要求，现有的测量仪器和测量方法满足不了要求。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种踏板运动轨迹测量仪。所述技术方案如下：

提供了一种踏板运动轨迹测量仪，所述测量仪包括：测量仪本体、拉绳位移传感器、测量仪支撑球头、测量球和金属拉绳，三个所述拉绳位移传感器设置在所述测量仪本体的背面上，三个所述拉绳位移传感器分别通过所述金属拉绳与所述测量球相连接，所述测量仪支撑球头设置在所述测量仪本体的正面上。

进一步地，所述测量仪本体开设有三个拉绳出口，三个所述拉绳出口与三个所述拉绳位移传感器一一对应地设置，三根所述金属拉绳分别穿过三个所述拉绳出口一一对应地与三个所述拉绳位移传感器相连接。

进一步地，所述拉绳位移传感器上具有金属拉绳连接头，三个所述金属拉绳连接头对应地设置在三个所述拉绳出口处，且三个所述金属拉绳连接头呈三角形设置,其中三角形三边长可以分别不相等，坐标系可以适应不同边长的三角形布置，仅需分别更改坐标系的a、b、c值。

进一步地，所述测量仪本体上具有传感器安装板架，三个所述拉绳位移传感器分别通过螺栓与所述传感器安装板架固定连接。

进一步地，所述测量仪支撑球头设置在所述测量仪本体的重力中心处。

进一步地，所述测量仪还具有万向支架和磁性底座，所述万向支架为二连杆机构，所述测量仪支撑球头与所述万向支架可转动地连接，所述万向支架与所述磁性底座可转动地连接。

进一步地，所述万向支架与所述测量仪支撑球头相连接的一端设置有第一球头含接槽，所述测量仪支撑球头嵌设在所述第一球头含接槽内；所述万向支架与所述磁性底座相连接的一端设置有第二球头含接槽，安装在所述磁性底座上的连接球头嵌设在所述第二球头含接槽内。

进一步地，所述测量仪还包括计算及显示单元，所述计算及显示单元与三个所述拉绳位移传感器数据线连接或者无线通信。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过设置三个拉绳位移传感器以及将该三个拉绳位移传感器通过金属拉绳与一个测量球相连接，能够准确地测量出被测踏板在三个方向的移动位移，并通过创新一种三坐标系统，能够精确地确定被测踏板的运动轨迹。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的测量仪结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的测量仪的拉绳位移传感器与测量仪本体的拆装结构示意图；

图3是本发明实施例二提供的测量仪结构示意图；