[发明专利]一种确保电力工程车辆行驶安全的方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于电力工程作业车辆领域，尤其涉及一种用于消除驾驶员视野盲点的方法及其装置。

背景技术

在实际工作中，各种电力设备有很多都是安装在作业环境复杂，无良好道路条件或地面条件复杂的地点。

随着机械化施工的应用和发展，越来越多的大型电力工程车辆（包括电力抢险车辆）被用于日常电力施工、巡检或现场设备维护、抢修工作中，大大提高了现场室外施工、抢修工作的工作效率。

同时，随着工作环境的复杂多样化，电力工程车辆所发生的各种行驶/驾驶类事故也随之增多。

为了保证车辆的行驶安全，各汽车生产厂家大量采用了各种主动安全、被动安全系统，最大可能地提高汽车的驾驶安全性能，在这些安全技术中，熟知的有安全带、安全气囊、安全头枕、防抱死制动系统等；目前处于推广应用或已经大规模使用阶段的技术有电子制动力分配系统、牵引力控制系统、电子稳定控制系统、盲点信息系统、碰撞警示系统等。

在一些中、高档汽车上，配有一种盲点监测系统。所谓盲点监测系统，就是通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定位置对司机进行提示，从而告知司机何时是“并线”的最好时机，大幅度降低了因“并线”而发生的事故。

例如，沃尔沃的BLIS（Blind Spot Information System）盲点信息系统，是在两个外后视镜下各安装有一个摄像头，可以监测到车后9米，两侧各宽3.5米的区域，这正是车辆行驶中，从内后视镜和外侧后视镜中看不见的一个视觉死角，称之为盲区，如果盲区内有车辆行驶，对本车“变线”形成危险，车辆A柱（车辆前挡风玻璃和前车门之间的立柱）上的一个红灯就会闪烁，并发出嗡鸣警报，对驾驶员进行提示，此时“变线”危险。

但是，出于制造成本的考虑，这些主、被动安全技术通常都是配备在一些中、高档轿车或越野车上，对于电力工程车辆这样的现场施工作业车辆，鲜有配置。

而且，在实际现场驾驶操作作业过程中，由于内、外后视镜观察盲区的存在，驾驶人员通常是无法观察到车辆右前轮前方或侧方位（即右侧A柱的侧方位）的实际地面情况的，这给电力工程车辆在地面条件复杂的地点的移动和行驶带来极大困难和不便，亦影响到现场施工作业的安全和顺利、快速进行。

若对于现有的电力工程车辆加装上述的盲点信息系统，一是改装成本较高，且只能对车辆两侧中、后方向的盲区进行示警，无法解决车辆右侧前方的视野观察难题；二是这种改装往往需要涉及到汽车原有控制线路部分的改动，而且对车辆的改装，还受到公安机关车辆管理部门各种规定的限制，车辆管理职能部门对改装车设置了很高的门槛，如何使对车辆的改装符合车辆管理部门各种规定的限制，也是实际车辆设备管理中的一个难点。

如何在现有车辆所配备的各种辅助驾驶装置（例如倒车雷达、内/外后视镜等）的条件下，花费最小的成本，帮助驾驶员观察到车辆右前轮前方或侧方位的实际地面情况，使其尽可能全面地掌握车辆外部（特别是车辆右前轮的前、侧方位）的现场地面情况，是实际现场工作中迫切需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种确保电力工程车辆行驶安全的方法，其在现有辅助驾驶装置的基础上，使得驾驶人员能够方便地观察到车辆右前轮前方或侧方位的实际地面情况，为窄道会车、靠边停车或复杂地面情况下的驾驶操作提供视觉上的帮助，对现场电力施工和维修/维护作业，带来极大的便利，亦有助于提高现场工作效率和缩短驾驶作业时间。

本发明还提供了一种确保电力工程车辆行驶安全的装置，其在不改动原车控制线路的前提下，在相关法律法规允许的范围内，用最低的改动成本和工作量，利用车辆原有的可视倒车雷达导航仪系统，实现了车辆右侧侧方位环境的可视化功能，有助于提高电力工程车辆在行驶或移动过程中的安全性。