[发明专利]移动车辆气动力测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种移动车辆气动力测试装置。 

背景技术

风-车-桥系统的耦合振动响应研究，对大风天气下桥梁风致响应和安全性以及通行车辆的行驶安全性及舒适性做出合理地评价是至关重要的。风-车-桥系统的车桥间相互的气动影响研究是风-车-桥系统耦合振动研究的基础性研究，过去受试验技术及设备等方面限制，开展这方面研究少之又少。目前该方面的研究内容也才刚刚起步，而且大多数研究要么是没有考虑桥梁和车辆间相互的气动影响，要么是仍未能模拟实际车辆在桥梁上行驶状态下的桥梁和车辆各自的气动参数。现有公开的一套移动车辆模型风洞试验系统，但是该系统是针对高速铁路上的高速列车，而且测试数据波动比较大。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种移动车辆气动力测试装置，试验车运动过程中车速的均匀性好，能有效地模拟车辆在桥梁上的行驶状态，并能准确地测试车辆的气动力。

本发明的技术方案为，一种移动车辆气动力测试装置，包括置于风洞内的试验车和驱动试验车行驶的驱动装置，所述试验车上方设有滑轨，该滑轨安装在钢梁底部，并在滑轨上安装可在滑轨上滑动的滑座，所述试验车通过支撑架与滑座连接，并在支撑架底端与试验车之间安装测力部件，所述滑座上连接带动滑座滑动的钢丝绳；所述驱动装置安装在钢梁的一端，而钢梁的另一端安装钢丝绳张紧轮，所述钢丝绳顺次绕过驱动装置、滑座、钢丝绳张紧轮，并位于钢梁侧面呈封闭的环形，并由驱动装置牵引钢丝绳顺时针或逆时针运行。

所述驱动装置包括箱体、箱体内由电机驱动的主动齿轮、与主动轮啮合传动的被动齿轮和与被动齿轮连接的滚筒，所述钢丝绳绕在滚筒外壁。

所述滚筒的中心轴安装滚珠丝杆。

所述滑轨两端设有限位开关，以防机械事故发生。

电机通过联轴器与主动齿轮相连，主动齿轮通过与被动齿轮啮合将运动传给滚筒，滚筒上绕有钢丝绳，滚筒的转动通过钢丝绳转换成直线运动。钢丝绳在滚筒上缠绕2.5圈，滚筒滚动时，钢丝绳与滚筒之间不会产生相对滑动；滚筒安装在滚珠丝杆上，当滚筒滚动时，将沿轴向运动，使钢丝绳收放位置始终不变；滑轨安装在刚度足够的H型钢梁上，其平行度和直线度足够满足试验要求；支撑架顶部通过滑座与滑轨相连，绕过滚筒的钢丝绳牵引支撑架做往复直线运动；支撑架下端通过空心管与模型相连；传感器导线可从空心管内部引向上端；在滑轨的端部设有钢丝绳张紧轮，可方便地调节钢丝张紧程度；在H型钢梁侧面采用专门导轨悬挂通信（信号）电缆；通过与特制弹簧结合，使电缆运动不仅不会阻碍滑座运动，而且会帮助滑座加速运动。

本发明所述移动车辆气动力测试装置，能满足风洞中移动车辆的气动力测试的需要，保证试验车运动过程中车速的均匀性，将利用该套装置对典型车辆进行大量的气动力测试研究，总结出典型车辆气动力系数的经验公式，用于风-车-桥系统的耦合振动研究，从而准确预测桥梁的风致振动响应和车辆的动力响应，确保桥梁和车辆在大风作用下的安全性。

附图说明

图1为本发明一种实施例的结构示意图；

图2为图1中驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种移动车辆气动力测试装置，包括置于风洞15内的试验车17和驱动试验车17行驶的驱动装置1，试验车17上方设有滑轨3，该滑轨3安装在钢梁2底部，并在滑轨3上安装可在滑轨3上滑动的滑座16，所述试验车17通过支撑架5与滑座16连接，并在支撑架5底端与试验车17之间安装测力部件7，所述滑座16上连接带动滑座16滑动的钢丝绳；驱动装置1安装在钢梁2的一端，而钢梁2的另一端安装钢丝绳张紧轮6，所述钢丝绳顺次绕过驱动装置1、滑座16、钢丝绳张紧轮6，并位于钢梁2侧面呈封闭的环形，并由驱动装置1牵引钢丝绳顺时针或逆时针运行；滑轨3两端设有限位开关。

钢梁2为H型钢梁，测力部件7为六分量测力天平，滑轨3由2根长度为7480mm的轨道组成。

如图2所示，驱动装置包括箱体8、箱体8内由电机14驱动的主动齿轮12、与主动齿轮12啮合传动的被动齿轮10和与被动齿轮10连接的滚筒9，电机14通过联轴器13与主动齿轮12相连；钢丝绳绕在滚筒9外壁滚筒9的中心轴安装滚珠丝杆11。