[发明专利]一种汽车用自适应性转向大灯系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向机构，更具体的说，本发明涉及一种利用磁致伸缩效应，实现汽车前大灯弯道照明用的随动转向机构。

背景技术

现有的汽车照明装置，主要包括：前照灯(近光灯、远光灯)、前雾灯等。在实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。由于灯具的壳体固定于车体上无转动功能，因此前照灯的照射方向与汽车车身保持一致。车辆在转弯行驶时，特别是在路侧较危险的情况下转弯时，如山区道路或夜晚无路灯的城市道路，由于车灯无法调节照明角度，通常无法照射到弯道内侧，尤其是遇到雨雾天气，前方弯道路况照明情况更是模糊不清，极大地威胁了驾驶员夜间的行车安全。

随动转向系统就是针对这种情况研发的，根据车速和旋转的角度，可移动的氙气灯模组向弯道旋转一定角度，使得车灯的照射方向与车辆的当前行驶方向保持一致，以确保驾驶员在任何时刻都能拥有最佳的可见度，从而确保了夜间的行车安全。

现有的自适应性转向大灯系统通常包括自适应性转向大灯系统(AFS)，用于对车灯进行左右随动调节。例如在夜间转弯的时候，AFS能够根据车速以及转向盘的转向角度，自动调节车灯左右转动一定的角度以调节车灯的照射中心，使车灯自动转向入弯，确保弯道中的高能见度。但现有灯具上的随动转向系统调节方式机构复杂，零件多，可靠性较差，成本高，不易推广。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种磁致伸缩效应随动转向机构，其利用磁致伸缩原理使得车灯的照射方向与车辆的当前行驶方向保持一致，确保了夜间的行车安全。

为了解决上述技术问题并实现上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种汽车用自适应性转向大灯系统，包括电流控制模块、电磁控制模块、LED大灯、转轴、转轴架和磁致伸缩棒，LED大灯通过转轴和磁致伸缩棒与转轴架连接，所述转轴架的左右两侧分别对称地设置电磁控制模块，所述的磁致伸缩棒为两个并且对称地设置在所述转轴架的左右两侧上并延伸至LED大灯的支架的下端，所述的电流控制模块的电流信号传导给电磁控制模块并转化为磁效应导致磁致伸缩棒伸长，从而使得转轴带动转轴架转动，使转轴架与LED大灯产生机械位移，实现灯光右移或左移；其特征在于：汽车右转的时候，所述的电流控制模块的电流信号传导给转轴架左侧的电磁控制模块，产生磁性，位于转轴架左侧的磁致伸缩棒伸长，使得LED大灯向右旋转，灯光右移；汽车左转的时候，所述的电流控制模块的电流信号传导给转轴架右侧的电磁控制模块，产生磁性，位于转轴架左侧的磁致伸缩棒伸长，使得LED大灯向左旋转，灯光左移。

与现有技术相比本发明具有以下优点：

(1)本发明利用磁致伸缩原理提供一种结构简单的自适应性转向大灯系统，其根据转弯时的角度提供相应的电流，从而利用磁致伸缩棒驱动LED大灯旋转相应的角度，与传统的弹簧传动件相比，磁致伸缩棒传动更加灵敏、稳定和可靠，进一步简化了随动转向系统的结构。

(2)进一步优选地磁致伸缩棒材料进一步提高了其灵敏性，并且其在-30至50℃的条件下，均具有比较稳定的磁致伸缩系数，与传统的弹簧材料相比其传动更加稳定和可靠，而且不会产生疲劳破坏。

(3)进一步优选地在转轴表面施加自润滑涂层，同样能够提高传动的灵敏性，而且能够显著提高其使用寿命。

附图说明

图1是本发明的汽车用自适应性转向大灯系统的结构示意图。

图2是右转弯时汽车用自适应性转向大灯系统的示意图。

图3是左转弯时汽车用自适应性转向大灯系统的示意图。

图4是直行时汽车用自适应性转向大灯系统的示意图。

图中：各附图标记所表示的含义分别为：1-电磁控制模块、2-LED大灯、3-转轴架、4-磁致伸缩棒、5-转轴、6-电流控制模块。

具体实施方式

如附图1所示，本发明的汽车用自适应性转向大灯系统包含2个电磁控制模块1，LED大灯2、转轴架3、2个磁致伸缩棒4、转轴5以及电流控制模块6。LED大灯2通过转轴5和磁致伸缩棒4与转轴架3连接，所述转轴架3的左右两侧分别对称地设置电磁控制模块1，所述的磁致伸缩棒4为两个并且对称地设置在所述转轴架3的左右两侧上并延伸至LED大灯2的支架的下端，电流控制模块6的电流信号传导给电磁控制模块1并转化为磁效应导致磁致伸缩棒4伸长，从而使得转轴5带动转轴架3转动，使转轴架3与LED大灯2产生机械位移，实现灯光右移或左移。