[发明专利]一种化油器及其取油结构

说明书

一种化油器及其取油结构，该化油器包括化油器本体和与所述化油器本体连接的浮子室，所述浮子室内设置有取油结构，该取油结构设置在化油器的浮子室内并连通所述浮子室与所述化油器的主油井的油路，所述主油井设置在所述化油器的本体上，所述浮子室通过一连接件紧固在所述化油器的本体上，所述取油结构包括互相连通的取油通路和进油通路，所述进油通路设置在所述连接件上，所述取油通路设置在所述主油井的井壁上并通过所述进油通路与所述主油井的油路连通，所述取油通路的进油口的最低端与所述浮子室的油层底面平齐。本发明无需通过繁琐的拆装放油螺栓来达到放净存油的目的，提高了化油器的可操作性及适用性，结构简单，降低了化油器的生产成本。

技术领域

本发明涉及一种化油器，特别是一种通过底部取油并无需放油的化油器及其取油结构。

背景技术

参见图1，图1为现有技术的化油器结构示意图。由图可见，由于现有技术的化油器10的取油孔20设置在浮子室30内腔的中间部位，燃油始终会存留在浮子室30内部，因此，现有技术的化油器10在浮子室30下盖上安装有一个放油螺栓40，该放油螺栓40的功能在于方便用户在发动机长时间没有使用的情况下，手工拧松该放油螺栓40，将化油器10的浮子室30的内腔的存油放尽，以避免燃油在化油器10的浮子室30的内腔中存放时间长后，由于燃油沉淀及汽油分子的挥发，存油不易被点燃，致使再次启动发动机时发动机难以启动。随着人们对发动机可操作性与适用性要求越来越高，手工拧松放油螺栓40的放油结构已不能满足用户对产品操作性的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可以避免发动机长时间存放再次启动使用时化油器内的存油造成发动机启动困难的化油器及其取油结构。

为了实现上述目的，本发明提供了一种化油器的取油结构，设置在化油器的浮子室内并连通所述浮子室与所述化油器的主油井的油路，所述主油井设置在所述化油器的本体上，所述浮子室通过一连接件紧固在所述化油器的本体上，其中，所述取油结构包括互相连通的取油通路和进油通路，所述进油通路设置在所述连接件上，所述取油通路设置在所述主油井的井壁上并通过所述进油通路与所述主油井的油路连通，所述取油通路的进油口的最低端与所述浮子室的油层底面平齐。

上述的取油结构，其中，所述取油通路为一倾斜孔，所述倾斜孔的最低端抵靠在所述浮子室的底面上。

上述的取油结构，其中，所述倾斜孔的轴线与所述主油井的轴线的夹角为30～60°。

上述的取油结构，其中，所述取油通路为一倾斜槽，所述倾斜槽的截面为矩形，所述倾斜槽的最低点抵靠在所述浮子室的底面上。

上述的取油结构，其中，所述倾斜槽相对于所述浮子室的底面的倾斜角为30～60°。

上述的取油结构，其中，所述连接件为一连接螺栓，所述连接螺栓与所述主油井同轴连接，所述进油通路包括互相连通的进油横孔和进油直孔，所述进油直孔同轴设置在所述连接螺栓内且位于所述连接螺栓的螺纹端并与所述主油井的油路连通，所述进油横孔连通所述进油直孔与所述取油通路。

上述的取油结构，其中，所述进油通路还包括一进油槽，所述进油槽相对于所述取油通路的末端设置在所述连接螺栓的外圆柱面上，所述进油横孔设置在所述进油槽内。

上述的取油结构，其中，所述进油槽为环绕所述连接螺栓的外圆柱面一周的闭合环形槽。

上述的取油结构，其中，所述浮子室为一体成型的腔室结构，所述浮子室的底部设置有一用于所述连接件穿过的连接孔，所述连接件与所述连接孔之间设置有密封件。

为了更好地实现上述目的，本发明还提供了一种化油器，包括化油器本体和与所述化油器本体连接的浮子室，所述浮子室内设置有取油结构，其中，所述取油结构为上述的取油结构。

本发明的技术效果在于：