[发明专利]吸塑模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种吸塑模具。

背景技术

汽车内饰件在生产过程中，往往需要在其表面贴附一层膜片。膜片在贴装在汽车内饰件上之前需要进行吸塑成型。吸塑成型基本工艺流程如下：板材或片材加热、将加热好板材或片材加紧固定在吸塑模具上、开动真空泵抽至真空吸塑成型、冷却定型、松开夹持框取下成型制品、修剪多余部分。吸塑模具包括动模和底座。底座上设置若干个型芯或型腔，膜片在合模状态下真空吸塑成型于型芯或型腔上。

由于有的汽车内饰件带有尖角等，需要贴装在其上的膜片也必须带有这样的尖角。而且尖角处的分型线以下往往是负角。因此在设计型芯或型腔时，要相应的设置一些能够使膜片产生尖角的倒扣。开模时，膜片随着动模向远离底座方向运动使膜片脱膜。但是，成型后的膜片出模前紧紧包覆在模具表面。由于倒扣的存在，膜片在倒扣位置处很容易被拉变形或者拉破，导致生产出来的膜片成废品，降低产品的合格率。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种在模具存在倒扣的情况下帮助膜片顺利脱膜，从而提高产品合格率的吸塑模具脱倒扣结构。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

吸塑模具，包括底座，所述底座表面设置有型腔或突出于底座表面的型芯，其特征在于，还包括脱模装置，所述脱模装置可移动地设置于底座上，脱模装置突出于底座表面；所述脱模装置在垂直于底座表面的方向上可上下移动，突出于底座表面或低于底座表面。

优选地是，所述脱模装置在吸塑成型时受压而移动至不突出于底座表面，并在压力消失后自动回复至突出于底座表面的位置。

优选地是，所述底座上开设有用于容置所述脱模装置的凹槽，所述脱模装置设置于所述凹槽内。

优选地是，还包括弹性元件；所述弹性元件在脱模装置受压移动时产生弹性变形力，该弹性变形力可使脱模装置回复至突出于底座表面的位置。

优选地是，所述脱模装置为推块。

优选地是，所述弹性元件为弹簧。

优选地是，所述脱模装置为推块，所述底座设置第一收容槽，所述推块设置第二收容槽；第一收容槽和第二收容槽位置相对；所述弹簧两端分别位于第一收容槽和第二收容槽内。

优选地是，还包括在脱模装置上下移动时导向的导向装置，所述导向装置设置于底座上并与脱模装置相配合。

优选地是，所述底座上开设有用于容置所述脱模装置的凹槽，所述脱模装置设置于所述凹槽内；所述脱模装置上开设有导槽，所述导槽与所述导向装置配合。

优选地是，所述型芯或型腔为两排以上，每排型芯或型腔数目为一个以上；所述脱模装置设置于两排型芯或型腔之间。

本发明中的吸塑模具，吸塑成型时，脱模装置受压移动至不突出于底座表面的位置，不妨碍吸塑，也不会导致膜片变形；膜片吸塑成型后，真空吸力消失后脱模装置可自动回复至突出于底座表面的位置；脱模装置移动过程中可推动膜片，使得膜片靠近倒扣处的部分先脱膜。因此有助于整片膜片的脱模。使用本发明中的吸塑模具，可避免膜片在脱膜过程中在倒扣处被拉伸变形、拉坏，提高了产品合格率。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为图1所示吸塑模具B-B剖视图。

图3为本发明的工作原理结构示意图。

图4为图3第一工作状态的A-A剖视图。

图5为图3第二工作状态的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的描述：

如图1、图2所示：吸塑模具，包括底座4。底座4设置有两排型芯42，每排3个。型芯42突出于底座4的表面43。型芯42具有倒扣421。底座4上设置有凹槽41。凹槽41位于两排型芯42之间。凹槽41内设置有两个以上的第一收容槽44。

还包括推块1、压缩弹簧2以及导向装置3。推块1可运动地设置于底座4的凹槽41内。推块1上开设有导槽13。推块1设置有两个以上的第二收容槽14。每个第二收容槽14与其中一个第一收容槽44位置相对。压缩弹簧2一端位于第一收容槽44内，另一端位于第二收容槽14内。推块1受压移动至不突出于底座4的表面43过程中，是压缩弹簧2被压缩而产生弹性变形力。该弹性变形力可在对推块1的压力消失后使推块1回复至突出于底座4表面43的位置。

导向装置为导向杆3。导向杆3设置于底座4上，并与导向槽13相配合。推块1移动时，沿导向杆3轴向移动。

本发明的吸塑模具脱倒扣结构的工作原理详述如下：