[发明专利]偏重心超重体空间两点力矩分配吊装方法

说明书

技术领域

本发明属于荷载吊挂领域，特别是一种对偏重心超重的艺术品进行的空间吊装方法。

背景技术

随着城市快速的发展，越来越多的大型艺术品被带进城市生活之中，放置在公共场所的大型艺术品成为城市公共文化建设成果的一部分。这些艺术品的产生需要进行制作、运输和安装等过程，安装过程可能遇到以下一些问题：

一、传统的形状规则重心不发生偏离的结构，其吊装过程一般采用单机大吨位吊车垂直起吊下落，由于只有一个吊点，势必要准确确定重心的位置，悬挂点需在重心正上方。而当代的大型艺术品由于美学的需要往往设计成结构不规则、偏重心、体积大、重量大的偏重心超重体，不易确定重心的位置。使用传统的吊装方法时，一旦此超重体的悬挂点不在重心正上方，超重体就会发生旋转，重的一侧下降，轻的一侧上升，还能引起一定的摆动，在放下超重体时也会带来很大不便。特别是不合适的吊装方法将引起艺术品在吊装过程中产生损坏，影响美观。

二、大型艺术品的制作地点往往离城市中心较远，需要进行一定的运输工作。将其立姿放置在运输车上容易引起艺术品的重心不稳，产生无法平稳固定在运输车上进行运输的问题，且沿途桥洞的高度所限，需对此艺术品进行角度旋转，平躺放置在运输车上，使运输工作顺利进行。传统的单机大吨位吊车的起吊方法，无法完成艺术品的带角度空间旋转操作。

三、传统方法进行单机大吨位起吊时一般采用钢丝绳绑扎，钢丝绳的缺点是在吊装过程中摩擦艺术品表面，容易损坏艺术品的外观，造成无法弥补的损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种偏重心超重体空间两点力矩分配吊装方法，解决传统单机大吨位吊车吊装偏重心超重体时存在起吊下落不稳，立姿放置在运输车上无法平稳进行运输以及采用钢丝绳绑扎时损坏外观的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种偏重心超重体空间两点力矩分配吊装方法，步骤如下：

步骤一：使用计算机模拟技术对吊装系统和待吊的偏重心超重体进行模拟和受力计算，确定所述偏重心超重体的重心位置以及四台吊车各自承担的负载，并依此来选择吊车的型号、吊索的长度和吊带的捆绑位置；

步骤二：根据起吊现场的吊装环境，确定吊车的可移动区域和吊车最大的工作幅度以及吊车的工作位置，在所述偏重心超重体的中部绑扎柔性吊带，使A吊车和B吊车的吊点合力作用点与所述偏重心超重体的重心位置保持一致，将所述偏重心超重体按原始姿势吊出距地面一定高度；

步骤三：所述偏重心超重体吊运至空地上方，C吊车和D吊车进场到位和打腿，进行全荷载接替吊装；增加两条柔性吊带分别绑在所述偏重心超重体的头部和腿部，启动C吊车和D吊车绷紧绑在所述偏重心超重体的头部和腿部的柔性装带，使两吊点的合力作用点在所述偏重心超重体的重心位置上，C吊车和D吊车的两柔性吊带形成的直线为旋转中心线；

步骤四：待C吊车和D吊车全部承受所述偏重心超重体的荷载后，将A吊车和B吊车的两柔性吊带旋转至一定角度，使A吊车和B吊车的两个吊点相对所述旋转中心线形成力矩，完成两点力矩分配；

步骤五：A吊车和B吊车同时起吊，对两点力矩进行转动，循环A吊车和B吊车的吊索起钩升起与C吊车和D吊车的吊索落钩调整的动作，直至所述偏重心超重体的荷载由C吊车和D吊车传回至A吊车和B吊车上，完成90°翻转；

步骤六：松掉C吊车和D吊车的吊索，通过A吊车和B吊车将完成侧翻后的所述偏重心超重体，安放在运输车上，运至安装目的地后，按步骤三至步骤七将所述偏重心超重体起吊、翻转至竖立姿势，安放在待安装位置上，安装完成。

所述的柔性吊带为尼龙丝柔性吊带，柔性吊带采用自然平衡法绑扎，把柔性吊带的中间套挂于吊车吊索的吊钩或吊耳上，当所述柔性吊带受力时，能够自然地在所述吊钩或吊耳的表面滑动，使所述柔性吊带受力均匀。

步骤三中，所述A吊车和B吊车起吊所述偏重心超重体前须先试吊，试吊时离地高度不得大于0.5m。

与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：

本发明克服了传统单机大吨位吊车吊装偏重心超重体时，容易引起起吊下落不稳的技术问题，使用两台吊车对偏重心超重体进行两点起吊，使其稳固地从制作地点吊起，也克服了偏重心超重体立姿放置在运输车上无法平稳进行运输的技术问题，偏重心超重体吊起后，增加两台吊车对其进行四机抬吊，然后在空间进行力矩分配并旋转，使其平躺放置在运输板车上安全稳定地运输至目的地。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。