[发明专利]铁路不锈钢矿石敞车

权利要求书

1.一种铁路不锈钢矿石敞车，包括车体（17）、用于支承车体（17）的转向架组成（16）、以及安装在车体（17）纵向两端的车钩缓冲装置（15）和牵引杆装置（19）；所述车体（17）由底架（21）、端墙（22）和侧墙（23）组焊而成；所述侧墙（23）包括上侧梁（1），所述上侧梁（1）的纵向两侧分别设置有内置枕柱（3），所述内置枕柱（3）之间间隔设置有内置侧柱（4），所述上侧梁（1）的下端由内置枕柱（3）和内置侧柱（4）形成的间隔处设置有侧墙板（2），其特征在于：

所述上侧梁（1）由不锈钢板整体压型而成，它依次具有外侧翻边板（1a）、上部平面板（1b）、内侧斜面板（1c）和下部竖立板（1d），所述内侧斜面板（1c）和下部竖立板（1d）均与对应方位的内置枕柱（3）和内置侧柱（4）的开口边缘焊接相连；

所述侧墙板（2）也由不锈钢板整体压型而成，它依次具有顶部搭接板（2a）、上部内倾板（2b）、下部外倾板（2c）、圆弧过渡板（2d）和底部水平板（2e），所述顶部搭接板（2a）、上部内倾板（2b）、下部外倾板（2c）、圆弧过渡板（2d）和底部水平板（2e）的两端均与对应方位的内置枕柱（3）或内置侧柱（4）的开口边缘焊接相连，所述顶部搭接板（2a）与下部竖立板（1d）的底端焊接相连，所述底部水平板（2e）与底架（21）上的地板焊接相连。

2.根据权利要求1所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述内置枕柱（3）和内置侧柱（4）的底部周边均焊接有圆弧保护板（14），所述圆弧保护板（14）同时与底架（21）上的地板焊接相连。

3.根据权利要求1或2所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述外侧翻边板（1a）和下部竖立板（1d）位于同一铅垂面内，所述内侧斜面板（1c）与下部竖立板（1d）之间的夹角α=150~170°。

4.根据权利要求1或2所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述上部内倾板（2b）与下部外倾板（2c）之间的圆弧过渡角β=140~160°，所述圆弧过渡板（2d）的半径R=500~1000mm。

5.根据权利要求1或2所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述内置枕柱（3）的上部外侧设置有枕柱连接座（8），所述枕柱连接座（8）上端与外侧翻边板（1a）下端焊接相连，所述枕柱连接座（8）下端与内侧斜面板（1c）下端焊接相连；所述内置枕柱（3）的下部外侧设置有枕柱封板（9），所述枕柱封板（9）上端与下部竖立板（1d）下端焊接相连，所述枕柱封板（9）下端同时与内置枕柱（3）的开口边缘和圆弧过渡板（2d）的上端焊接相连。

6.根据权利要求5所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述枕柱连接座（8）和枕柱封板（9）的外表面上均设置有枕柱靠车板（6）。

7.根据权利要求1或2所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述内置侧柱（4）的上部外侧设置有侧柱连接座（10），所述侧柱连接座（10）上端与外侧翻边板（1a）下端焊接相连，所述侧柱连接座（10）下端与内侧斜面板（1c）下端焊接相连；所述内置侧柱（4）的下部外侧设置有侧柱封板（11），所述侧柱封板（11）上端与下部竖立板（1d）下端焊接相连，所述侧柱封板（11）下端同时与内置侧柱（4）的开口边缘和圆弧过渡板（2d）的上端焊接相连。

8.根据权利要求7所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述侧柱连接座（10）和侧柱封板（11）的外表面上均设置有侧柱靠车板（7）。

9.根据权利要求1或2所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述上侧梁（1）的纵向两侧端部分别设置有与端墙（22）的角柱相连的角柱连接板（5），所述角柱连接板（5）上端与外侧翻边板（1a）外端面和上部平面板（1b）外端面焊接相连，所述角柱连接板（5）下端与内侧斜面板（1c）下端焊接相连；所述角柱连接板（5）下方的侧墙板（2）上设置有与端墙（22）的角柱相连的角柱封板（13），所述角柱封板（13）上端与下部竖立板（1d）下端焊接相连，所述角柱封板（13）下端与圆弧过渡板（2d）外端面焊接相连。

10.根据权利要求9所述的铁路不锈钢矿石敞车，其特征在于：所述角柱连接板（5）和角柱封板（13）的外表面上均设置有端部靠车板（12）。