[发明专利]全焊铁路连续钢桁梁多节点弦杆及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种非栓焊多节点弦杆，特别是涉及到一种全焊铁路连续钢桁梁多节点弦杆及制造方法。

背景技术

目前我国铁路钢桥全部采用栓焊结构，栓焊铁路钢桥的弦杆是由一个节点和一个节间组成，工地安装连接全部采用高强度螺栓连接，这种现行结构的缺点是既浪费材料又对螺栓孔的精度有较高要求，且安装强度大、养护维修费用高；虽然焊接连接可以避免这些缺点，但是由于工地施焊受环境、施焊条件等因素影响，工地架设又不能大量采用焊接连接。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种全焊铁路连续钢桁梁多节点弦杆及制造方法，以减少施工架设中的难度和工作量，实现工地安装架设的全焊连接。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

全焊铁路连续钢桁梁多节点弦杆，包括一对对称设置的多节点竖板，每个多节点竖板均由三个节点板和两个竖板依次相间焊接而成；两个多节点竖板的上部和下部分别焊接有上盖板和下盖板，并且下盖板上还均匀的焊接有多个隔板，并且每个隔板与节点板、竖板及上盖板之间均为焊接；三对节点板上还各焊接有一个节点封堵板。

其中，所述节点板为K形节点板。

其中，所述多节点竖板一个端部的节点板为K形节点板的一半。

其中，所述隔板为9个，其中一个隔板与所述多节点竖板一个端部的节点板的外端面齐平，另两个节点板的中心处各有一个隔板，每两个节点板之间各有三个隔板。

全焊铁路连续钢桁梁多节点弦杆的制造方法，包括以下步骤：

S1.确定加工工艺收缩量

分上弦杆和下弦杆两种情况：上弦杆上盖板角焊缝按0.2～0.3‰留收缩量，上弦杆竖板节间留10mm收缩量，上弦杆下盖板节间留6mm收缩量；下弦杆下盖板两个横梁之间留1.25mm收缩量，下弦杆竖板节间留10mm收缩量，下弦杆上盖板节间留6mm收缩量;

S2．依据确定的收缩量进行下料

首先进行钢板赶平，然后程切下料，上弦杆竖板节间加10mm，上弦杆下盖板节间加6mm，下弦杆竖板节间加10mm，下弦杆上盖板节间加6mm，程切后调直再赶平、矫正，最后进行刨边及开坡口；

S3．确定焊接工艺参数

熔透焊以22.5°开坡口，熔敷11层，其中5～11层左右搭接，焊接线能量2.67～3.19kJ/mm；坡口焊以22.5°开坡口，熔敷10层，其中4～10层左右搭接，焊接线能量1.92～2.33kJ/mm，2.72～3.91kJ/mm；隔板与周围焊接的4条焊缝采用埋弧角焊缝，其余部分的焊接均采用埋弧焊，其中，埋弧焊焊接工艺参数为：埋弧焊电流450～650A、电压28～34V、焊接速度27～52cm/min；埋弧角焊缝焊接工艺参数为：埋弧角焊缝电流500～680A、电压28～34V、焊接速度25～50cm/min；

S4．下料之后，依据确定的焊接工艺参数按照竖板接料、组槽型、组箱型顺序进行组焊，其中，竖板接料采用熔透焊方式，其余部分的焊接采用坡口焊方式，具体步骤为：

S4-1.竖板接料：将三个节点板和两个竖板以下边线为基准对齐，依次焊接成为一个长的多节点竖板；

S4-2.将下盖板放置于组装胎上，将多个隔板依次均匀点焊在下盖板上；

S4-3.进行槽型的组焊：在组装胎上将左右一对接好料的多节点竖板与下盖板组焊成槽型，并且在组对槽型时，将隔板左右两边分别与一对多节点竖板焊接；

S4-4. 进行箱型的组焊：将上盖板与左右两个接好料的多节点竖板组焊成箱型，同时将上盖板与多个隔板依次焊接；

S4-5.将三个节点封堵板的左右两边分别与三对节点板焊接，完成施焊。

其中，所述步骤S1中，上弦杆竖板节间的收缩量为：接料左右各2.5mm，角焊缝2mm，修整留3mm；上弦杆下盖板节间的收缩量为：角焊缝留3mm，修整留3mm；下弦杆竖板节间的收缩量为：接料左右各2.5mm，角焊缝2mm，修整留3mm，下弦杆上盖板节间的收缩量为：角焊缝留3mm，修整留3mm。

其中，所述步骤S4-3中，组对槽型时，在下盖板加垫垫出拱度曲线，将隔板左右两边分别与一对多节点竖板焊接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明多节点弦杆可先在工厂制造，在工地安装架设时采用全焊连接，减少了施工架设中的难度和工作量。本发明多节点弦杆的构造简单，连接刚度大，结构整体质量高，密封性好，节省钢材，制造方便，并易于采用自动化操作，减少了栓焊的工作量，提高了生产和现场安装效率。