[发明专利]一种汽车转向油泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零配件，尤其涉及汽车转向油泵。

背景技术

目前传统的汽车液压动力转向叶片泵的泵体基本上是由铸铁HT300材料经浇铸后通过机械加工制成。但传统的铸铁泵体的汽车液压动力转向叶片泵存在以下缺点：

（1）、泵体铸件浇铸时易出现气孔、沙眼及疏松的缺陷，易产生高压油渗漏现象；同时疏松还会使泵体强度降低，从而导致泵体炸壳而使泵总成失效的后果；

（2）、泵体的暗油道加工困难，且浇铸时易产生粘砂现象；油道粘砂后，在油液循环过程中，砂粒容易被油液冲刷到泵内腔中而使油液污染，最终导致侧板和压力板的工作面磨损拉毛而使泵总成失效；

（3）、铸铁泵体由于壁厚比较厚，油液在循环过程中产生的热量不易散发，加剧了泵总成发热，形成了一恶性循环而导致泵过早失效；

（4）、铸铁件泵体重量相对较重、外形复杂、外观粗糙、外形尺寸较大，主机装机时不方便，也容易因外形浇铸偏差而产生安装干涉现象；

（5）、泵体从铸件到成品的加工工序复杂，加工周期长，所涉及的机床、工装、刀具及量具的种类和数量繁多，加工控制难度大，成本高；

（6）、铸铁泵体喷漆过程较长，生产成本较高，且在包装搬运及装车过程中易产生喷漆层脱落，影响外观及防锈措施。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种汽车转向油泵，解决了油泵短期和长期的失效模式、油液污染，高压力大排量高流量技术瓶颈等问题，且散热效果良好，减轻了转向泵总成发热严重的现象，提高整车节能减排的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车转向油泵，包括前方敞口的泵体，配油盘、定子转子叶片组件及泵盖由泵轴由后向前依次串连成一体后安装到泵体内，其中，泵盖封闭泵体前方敞口，泵轴前端支撑在泵盖上，泵轴后端穿出泵体，所述泵体上设有进油通道与泵体内腔后部连通，所述泵体上设有出油通道与泵体内腔前部连通，所述泵体在泵体内腔外圆周侧设有一与出油通道连通的限压孔，限压孔内安装一流量安全控制阀，限压孔同时设有回油通道与进油通道连通，其特征在于：所述泵体采用超强铝合金ZL101A压铸而成，所述进油通道、出油通道、回油通道、限压孔通道采用机械加工而成。

优选的，所述泵体与泵轴之间设有骨架油封，所述骨架油封为为双唇双簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料为氟橡胶。提高密封的可靠性，且可耐240度以上的高温。

优选的，所述配油盘及泵盖的工作面进行硬质阳极氧化处理。很大程度上提高了产品的耐磨性和可靠性。

优选的，所述配油盘前端及后端与泵体内壁间均设置一O型圈，所述O型圈的材料为聚四氟乙烯。提高了产品的耐压能力，从原来的13MPa提高到20Mpa。

优选的，所述转子的材料采用20CrNiMo。这样很大程度上提高了产品的强度和可靠性。

优选的，所述定子的材料为Cr12MoV。

优选的，所述流量安全控制阀表面镀镍处理。从而提高阀体的耐磨性，进一步提高产品的可靠性。

优选的，所述泵体与配油盘之间设有波形弹性垫圈预紧。

本发明泵体采用超强铝合金ZL101A压铸而成，进油通道、出油通道、回油通道、限压孔通道采用机械加工而成，解决了传统的铸铁件泵体和前后配油盘的气孔、沙眼、强度低、耐磨性差等缺陷造成油泵的渗漏及早期失效的问题；同时也避免了油道粘砂而造成叶片泵油液污染，致使油泵零部件早期磨损拉毛造成油泵失效的后果；由于泵体壁厚很薄且为铝件，散热效果非常好，减轻了转向泵总成发热严重的现象；所述泵总成质量轻盈、寿命及可靠性良好、外形结构紧凑，解决了主机厂要求整车质量轻载货多的要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1为本发明剖视图。

具体实施方式

结合图1具体说明本发明的实施例，本发明的汽车转向油泵包括泵体10、配油盘19、限压孔螺塞1、O型圈2、限流弹簧3、调整垫片4、阀座总成5、钢球6、限压弹簧座7、限压弹簧8、流量安全控制阀9、第一O型圈11、波形弹性垫圈12、骨架油封14、孔用挡圈15、第二O型圈18、配油盘19、叶片20、转子21、定子22、定位销23、第三O型圈24、泵盖25、轴用挡圈26、O型圈挡圈27、O型圈挡圈28、泵轴16。