[发明专利]一种金属毡及其制造工艺无效
申请号: | 201210535817.X | 申请日: | 2012-12-10 |
公开(公告)号: | CN103862741A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 储德宝;隋世坤 | 申请(专利权)人: | 大连长之琳科技发展有限公司 |
主分类号: | B32B15/01 | 分类号: | B32B15/01;B32B15/02 |
代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 赵淑梅;李洪福 |
地址: | 116000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 金属 及其 制造 工艺 | ||
技术领域
本发明涉及航空发动机的管路、线路的紧固固定使用的一种金属毡及其制造工艺。
背景技术
金属毡广泛应用于航空、航天行业中发动机的管路、线路系统上,对管路、线路起紧固固定作用。在这些行业中,对产品性能要求高,对产品的材质,强度,结构等性能要求较高,非其他产品所能替代。一般的产品在这些行业运用时,卡箍衬垫的选用不合适,达不到指定的要求,而且在某些特殊的环境中,一般产品的材料无法满足其要求。传统的衬垫一般为橡胶或金属网,所以其强度、性能不能满足航空、航天标准。传统橡胶垫材料耐油、耐酸碱腐蚀、耐高温性能差,对于一些特殊环境无法使用;传统橡胶垫耐磨损性能差,使用寿命不能长久;橡胶垫受热膨胀也相对较大,无法再一些特殊领域内使用。
发明内容
本发明针对以上问题的提出,而研究设计一种金属毡及其制造工艺,用以解决现有的金属毡耐磨损性能差,使用寿命不能长久;橡胶垫受热膨胀也相对较大,无法再一些特殊领域内使用的缺点。本发明采用的技术手段如下:
一种金属毡,其特征在于包括:金属丝横向层和金属丝纵向层;所述金属毡设有多层金属丝横向层;所述金属丝横向层之间设有多层金属丝纵向层。
作为优选所述金属丝横向层和金属丝纵向层能够是1Cr18Ni9Ti材质的金属丝制成。
作为优选所述金属毡上下外表面能够设有防护涂层。
作为优选所述金属丝横向层之间能够设有加强板。
一种金属毡制造工艺,其特征在于包括以下工艺步骤:
(1)将用1Cr18Ni9Ti材料制成的金属丝在板状形胎上一圈一圈缠绕成一定内径的螺旋弹簧,螺旋弹簧在板状形胎上缠绕多层,每层沿水平和垂直方向交叉缠绕,缠绕时螺旋弹簧每圈之间无间隔;
(2)将缠绕好的螺旋弹簧状毛胚按照要求的尺寸切断,在冲压模具上压制加工出扁状衬垫。
作为优选所述缠绕形成的螺旋弹簧每圈之间无间隔。
与现有技术比较,本发明所述的金属毡交叉二次缠绕,为1Cr18Ni9Ti材料金属丝制造而成,其强度足,耐酸碱腐蚀,耐很高高温,线性热膨胀系数低,性能良好且可靠的金属毡。可以应用于耐酸、碱,耐油,耐高温的环境中,可长期在500℃高温环境中工作,且材料热膨胀系数低,耐磨性能好,抗震能力强。使用寿命长,降低维护维修费用。本发明所述的金属毡点焊在卡箍上,卡箍内衬金属毡后,与管路,线路的贴合度更好,不仅适用常规管路、线路的紧固固定,而且满足航空、航天行业中发动机的管路、线路的紧固固定,能保证卡箍能承受飞机的强大振动及高温,提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。
附图说明
图1是本发明第一步加工后毛胚结构示意图。
图2是本发明金属毡结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图2所示,一种金属毡,其特征在于包括:金属丝横向层1和金属丝纵向层2;所述金属毡设有多层金属丝横向层1;所述金属丝横向层1之间设有多层金属丝纵向层2,使所述金属毡拥有弹性,抗震能力强。所述金属丝横向层1和金属丝纵向层2能够是1Cr18Ni9Ti材质的金属丝制成,耐酸碱腐蚀,耐很高高温,线性热膨胀系数低。所述金属毡上下外表面能够设有防护涂层4,曾加其耐磨性。所述金属丝横向层1之间能够设有加强板3,使其强度更强。
如图1和图2所示,一种金属毡制造工艺,其特征在于包括以下工艺步骤:
(1)将用1Cr18Ni9Ti材料制成的金属丝在板状形胎上一圈一圈缠绕成一定内径的螺旋弹簧,螺旋弹簧在板状形胎上缠绕多层,每层沿水平和垂直方向交叉缠绕,缠绕时螺旋弹簧每圈之间无间隔。
(2)将缠绕好的螺旋弹簧状毛胚按照要求的尺寸切断,在冲压模具上压制加工出扁状衬垫。
所述缠绕形成的螺旋弹簧每圈之间无间隔。
本发明所述的金属毡交叉二次缠绕,为1Cr18Ni9Ti材料金属丝制造而成,其强度足,耐酸碱腐蚀,耐很高高温,线性热膨胀系数低,性能良好且可靠的金属毡。可以应用于耐酸、碱,耐油,耐高温的环境中,可长期在500℃高温环境中工作,且材料热膨胀系数低,耐磨性能好,抗震能力强。使用寿命长,降低维护维修费用。本发明所述的金属毡点焊在卡箍上,卡箍内衬金属毡后,与管路,线路的贴合度更好,不仅适用常规管路、线路的紧固固定,而且满足航空、航天行业中发动机的管路、线路的紧固固定,能保证卡箍能承受飞机的强大振动及高温,提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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