[发明专利]机动车智能泊停车系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种建立在机动车RFID电子标签基础上的智能泊停车系统和方法，可优先适用但并非仅限于借用行车道路的路边设置的机动车泊停车区域。 

背景技术

    在城市机动车保有量迅速上升与泊停车场地有限的矛盾日益增大的情况下，为充分发挥道路的功能，在不影响道路通行的时段和/或路段内，借用行车道路的单侧或两侧路面作为允许机动车泊停区域（停车场），已成为一种较常采用的管理措施。由于这类路内/边泊停车区域是借用行车道路的路面设置的，因此除在路面标示出停车边界和车位等标识外，不可能如专用停车场那样设置相应的门禁栏杆、围栏等物理性边界设施，车辆的进出和泊停完全处于开放的随机状态，因此在停车管理上目前只能通过值守人员不断的巡视、登记、收费等人工方式进行。这种耗费大量人员的室外人工值守方式，不仅造成了人力资源的浪费和管理工作强度大，工作条件艰苦，运营管理成本高，作业效率低，而且停车逃费现象经常发生，甚至发生车辆被盗等问题，使管理难以规范，并时常发生纠纷。而停车费用的收取由于多采用现场现金交易的方式，也造成了管理的漏洞大。 

发明内容

    鉴于此，本发明提供了一种建立在机动车RFID电子标签使用基础上的智能泊停车系统，并进一步提供了一种机动车的智能泊停车方法，从而可以满意地解决上述问题，实现对机动车的泊停进行合理、规范、高效的智能化管理。本发明的智能泊停车系统和方法，可以优先适用、但并非仅限于对借用行车道路路边设置的机动车泊停车区域及管理。 

    本发明机动车智能泊停车系统，是由与中央控制单元连接用以形成机动车泊停区域电子栅栏边界的间隔设置的机动车信息采集/传感单元组成，所说的信息采集/传感单元包括至少两个分别用于监控泊停区域两个不同边界的机动车RFID电子标签信息采集单元。其中，所说中央控制单元能对由所说的信息采集/传感单元所传送的信息/信号数据进行放大、分析、比较和运算，并将结果按预设方式进行存储、反馈、发送、删除等相应处理，可以在目前已经十分成熟的技术和/或设备中选择和使用。所说与中央控制单元的连接，也可以包括有线连接和/或无线通讯等目前已广范使用和成熟的技术或方式。 

上述系统中用于形成泊停区域电子栅栏边界的所说RFID信息采集单元的设置方式，根据泊停车场地的不同具体情况可以采取不同的选择。例如，对于例如借用行车道路单侧或两侧路边作为允许机动车泊停区域时，由于区域的一侧已经有路沿（或建筑物、自然阻挡物）等固有边界，因处于开放状态而需设置泊停区域电子栅栏的边界常为1~3个，且以2~3个的为多，此时RFID信息采集单元的设置，可以至少为用于对沿行车道路路边设置的泊停车区域的前端和后端边界进行监控的两个，和/或至少用于对泊停车区域三个不同边界进行监控的三个。 

对属于完全开放而各方向均需设置泊停区域电子栅栏边界的场所，本发明上述机动车智能泊停车系统中所说的RFID信息采集单元显然应至少为用于对泊停车区域四个不同边界进行监控的四个。 

在上述设置方式的基础上，本发明的机动车智能泊停车系统可以进一步单独或以任意组合方式选择的优选方式还包括： 

所说与中央控制单元连接用于形成电子栅栏边界的信息采集/传感单元，还可以有用于采集RFID信息采集单元所监控边界上的机动车通过与否的运动信息传感单元。在上述由RFID信息采集单元所形成的监控边界基础上再引入不同形式的其它监控设备，有利于防止或减少单独由RFID监控中可能出现的盲区或误判，提高监控信息的准确性；

进一步，所说的机动车运动信息传感单元，可以采用目前已十分成熟并有广泛应用的地感线圈、红外发射-接收结构或激光发射-接收结构中的一种；

在上述所说的设置机动车运动信息传感单元中，进一步优选的是包括有至少用于监控与RFID信息采集单元的监控边界相间隔的内/外侧辅助边界、特别是与RFID信息采集单元的监控边界相间隔的外侧辅助边界上，机动车通过信息的地感线圈、红外发射-接收结构或激光发射-接收结构中的一种。辅助边界与RFID信息采集单元监控边界之间的间隔距离，可以根据实际情况或需要设定。进一步设置辅助边界，特别是设置与RFID信息采集单元的监控边界相间隔的外侧辅助边界，可有助于在为使车辆准确停入车位而反复移动车辆时，可能导致因多次触发RFID监控边界而被记录情况下的准确判断，减少或消除误判。此外，该辅助边界的设置，还可用于在泊停车区域设有特定的机动车进/出口、并在进/出口还设有相应道闸栏杆时，在车辆靠近道闸栏杆时能进行自动提前开关放行；