[发明专利]一种智能交通控制的实现方法及智能交通控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种智能交通控制的实现方法及智能交通控制系统。

背景技术

现有交通控制系统中主要使用预先设定的、相对静态的策略对信号灯的时间长度进行控制。如，对于某个信号灯，其红灯、绿灯的时间长度是固定的。或者，在某些特定的情况下（如，在交通高峰时间），将红灯、绿灯的时间长度调整为另外一个固定的值。

在这种交通控制系统中，当出现交通的拥堵情况，常采用的方案为：将某些道路或者路口的车流量信息采集后发送给（可以采用有线的方式，也可以采用无线的方式，如，蜂窝系统，WLAN等）临近的路口，并将这些车流量信息在该路口的显示屏上进行显示。当司机看到这些信息时，可以选择行驶到拥堵情况较轻的道路或者路口，从而能够在一定程度上缓解整个交通系统的拥堵程度。或者在路口对道路的流量信息进行监控，并利用该流量信息调整本路口的红、绿灯的时间长度。

但是，现有的针对交通拥堵的方案仍旧存在如下技术问题：虽然能够缓解本路口的交通拥堵情况，但是对于整体的交通系统而言，正面的作用有限，很容易会对其他路口的交通拥堵带来负面的影响。此外，不管是使用显示屏显示临近道路状态信息的方法，还是使用快速路拥堵避免的方法，虽然都能在一定程度上缓解道路拥堵的程度，但是，要么该方法适用的场景太局限，要么该方法相对被动（例如，如果司机必须要行驶通过拥堵的路段，即使在其他路口看到了该信息，也没有作用）。

发明内容

为了解决现有技术中交通拥塞的解决方案易受局限，且易将该拥堵情况扩展到其他路口，难以有效缓解交通拥塞的技术问题，提供了一种智能交通控制的实现方法及智能交通控制系统。

一种智能交通控制的实现方法，包括：

第一交通灯实时监测管辖范围内所有车道的流量信息，所述所有车道的流量信息包括第一交通灯的本车道的流量信息和第一交通灯的相关车道的流量信息；

第一交通灯将所述相关车道的流量信息发送到至少一个第二交通灯，所述第一交通灯与所述第二交通灯相邻；

第二交通灯根据接收到所述第一交通灯的相关车道的流量信息调整第二交通灯的本车道的交通灯的红绿灯时间，或者第二交通灯根据接收到的所述第一交通灯的相关车道的流量信息和监测到的第二交通灯的本车道的流量信息调整第二交通灯的本车道的交通灯的红绿灯时间。

一种智能交通控制系统，包括：

流量监控模块，用于实时监测管辖范围内所有车道的流量信息，所述所有车道的流量信息包括本车道的流量信息和相关车道的流量信息；

发送模块，用于将所述相关车道的流量信息发送到至少一个相邻的交通灯上；

接收模块，用于接收来自其他交通灯的相关车道的流量信息；

调整模块，用于根据所述其他交通灯的相关车道的流量信息调整第二交通灯的本车道的交通灯的红绿灯时间，或者用于根据所述其他交通灯的相关车道的流量信息和流量监控模块监测到的本车道的流量信息调整本车道的交通灯的红绿灯时间。

本发明提供的上述方案中，交通灯不仅对本车道的流量信息进行监测，同时对相关车道的流量信息也进行监测，并发送到相邻的多个交通灯，各个交通灯在调整红绿灯时间时，考虑相关车道的流量状况，进而解决现有技术中，为了缓解本车道交通拥塞状况，所引发的将该拥堵情况扩展到其他路口的技术问题，进而取得了在调试红绿灯时间时考虑到相关车道的流量状况，根据实际情况动态的调整红绿灯时间，更有效的缓解本车道及相关车道交通拥塞状态的技术效果。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的一种智能交通控制的实现方法的流程示意图；

图2为本发明实施例1提供的交通道路场景示意图；

图3为本发明实施例1提供的交通道路场景下智能交通控制的实现方法的实例1的示意图；

图4为本发明实施例1提供的交通道路场景下智能交通控制的实现方法的实例2的示意图；

图5为本发明实施例1提供的交通道路场景下智能交通控制的实现方法的实例3的示意图；

图6为本发明实施例2提供的一种智能交通控制系统的结构示意图。