[发明专利]可变换行驶方式的叉车

说明书

技术领域

本发明属于叉车技术领域，尤其涉及一种可变换行驶方式的叉车。

背景技术

叉车作为一种装载、卸货工具在工程建设中被广泛使用，随着现有许多大型工程的建设，需要叉车具有大范围、长距离两地搬运的快速转场能力，同时还要求叉车具有很强的野外作业能力。

现有叉车通常采用的行驶方式有两种，一是叉车自行行驶，二是叉车被牵引车拖动行驶，自行行驶的叉车通常具有较强的野外作业能力，但是其速度通常最高也只能达到40-55km/h，相对被牵引车拖动行驶的叉车移动速度慢，而且其造价、维护成本高。采用被牵引车拖动行驶的叉车移动速度快，但其越野能力受到一定的限制。

发明内容

为了提供一种制造成本低、越野能力强的叉车，本发明提供了一种可变换行驶方式的叉车，包括控制室、带有货叉的前架、底盘、设置于底盘上的前轮、后轮，以及用于控制前、后轮的转向装置，其特征在于：所述底盘通过摆动臂与前轮连接、且底盘与摆动臂之间设有弹性悬架，底盘上还设有用于锁定弹性悬架的锁止装置，所述底盘与后轮的转向桥之间通过横置板簧、减震器和横向稳定杆相连接；所述叉车处于作业状态时为前、后轮为驱动轮，叉车处于拖行状态时前、后轮为自由轮。

进一步的，弹性悬架为纵向布置在底盘与摆动臂之间的半板簧。

进一步的，转向系统包括用于控制前轮转向的主动转向系统和用于控制后轮转向的被动转向系统；叉车处于作业状态时主动转向系统生效，被动转向系统失效，叉车处于拖行状态时主动转向系统失效、被动转向系统生效。

进一步的，底盘后端的中部设有一用于拖动叉车的牵引杆，该牵引杆与底盘铰接。

进一步的，被动转向系统包括与牵引杆连接的转向轮，牵引杆与转向轮之间通过拉杆连接

由上述对本发明的描述可知，与现有技术相比本发明具有如下有益效果：

本发明的提供的可变换行驶方式的叉车克服了现有随行叉车减震、越野效果差的问题，改变了现有底盘与桥直接相连方式，在底盘与前、后轮之间设置了缓冲悬挂，叉车处于作业状态时，前轮与后轮为驱动轮，主动转向系统生效，被动转向系统失效，锁止装置将底盘与摆动臂锁定，使前轮与底盘为刚性连接，底盘与后轮转向桥柔性连接，叉车在装卸货物时可将后轮转向桥的重量传递给底盘，保证叉车作业的机动性与灵活性，提高叉车是越野性能。

附图说明

图1为本发明具体实施例可变换行驶方式的叉车的示意图。

图2为本发明具体实施例可变换行驶方式的叉车底盘的示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本发明作进一步的描述。

参照图1至图2所示，一种可变换行驶方式的叉车，包括控制室1、门架2、底盘3、前轮4、后轮5、用于控制前轮4转向的主动转向系统、用于控制后轮5转向的被动转向系统、以及牵引杆6；

控制室1设置于底盘3上，用于操控叉车；

门架2设于底盘3前端，门架2上设有可升降的货叉21；

底盘3通过摆动臂31与前轮4连接、且底盘3与摆动臂31之间设有弹性悬架32，弹性悬架32为纵向布置在底盘3与摆动臂31之间的半板簧，底盘3上还设有用于锁定弹性悬架32的锁止装置33；底盘3与后轮5的转向桥34之间通过横置板簧35、减震器36和横向稳定杆相连接；

牵引杆6铰接设置在底盘3后端的中部，与被动转向系统的转向轮通过拉杆连接。

参照图1、图2所示，本发明的具体工作情况如下：

叉车处于作业状态时，前轮4与后轮5为驱动轮，主动转向系统生效，被动转向系统失效，锁止装置33将底盘3与摆动臂31锁定，使前轮4与底盘3为刚性连接，底盘3与后轮转向桥柔性连接，叉车在装卸货物时可将后轮转向桥的重量传递给底盘3，保证叉车作业的机动性与灵活性，越野性能强。

叉车变换拖行状态时，前轮4与后轮5为自由轮，主动转向系统失效，被动转向系统生效，将锁止装置33解锁，弹性悬挂32在底盘3与摆动臂31之间起到缓冲作用，旋转牵引杆6并将其挂在牵引车后的挂钩上，由于叉车反向牵引，使后轮转向桥此时变成前转向桥，通过牵引杆6保证叉车转向桥具有拖行功能。

上述仅为本发明的一个具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。