[发明专利]一种改进的应急无线电示位标

说明书

技术领域

本发明涉及海事通信导航设备的电子信号发射器，具体是一种改进的应急无线电示位标。

背景技术

根据联合国资料：1982年，首次成功营救出加拿大飞机遇险的三人，在1982-1997年成功营救8638人，尽在1997年，系统启动1284次，有1284人成功获救。根据我国资料统计：1982-1999年，全球共收到3361次警报，有11227人获救。

应急无线电示位标（Emergency Position Indication Radio Beacon，缩写EPIRB）是一种能发射无线电信号的信标，利用本身发射的射频信号来表示自己的位置及状态，以便搜救单位准确地确定它的位置，它是全球海上遇险和安全系统（GMDSS）中重要的船对岸的报警装置。国际海事组织IMO规定，所有300总吨以上货船及适用于《SOLAS》公约的所谓公约船，无论航行在A1、A2、A3、或A4航区，除A1航区可以用VHF EPIRB代替以外，都必须配备卫星EPIRB。

EPIRB功能有：1、发送警报：载体遇到危险时能够自动或者手动发射遇险警报。2、识别信息：发射的报警信号中含有识别信息，便于确定载体ID或登记信息。3、定位信息：信号中含位置信息（GPS），或通过测试其发射的信号，得出其位置。4、寻位跟踪：发射无线电信号，便于飞行器或救助船等寻找。

EPIRB按不同的通讯手段分为三种：

第一种是COSPAS-SARSAT，其中COSPAS是俄文KOCTTAC的译音，表示搜救遇难船或飞机的空间系统；SARSAT是英文Search And Rescue Satellite-Aided Tracing的缩写，表示卫星辅助跟踪的搜救系统。近年来该系统引入了静止卫星作为转发器，因此现在系统更名为“国际搜救卫星系统”。该系统是通过高度为850-1000km，围绕南北两极运行的低高度极轨道卫星，探测到406MHz的EPIRB发射出的遇险报警信号，经过处理、定位，转发到地面，从而准确地定出示位标的位置，提供迅速有效的营救。S-EPIRB占99%以上，广泛用在远洋船舶上。其缺点是技术和管理在美国和俄国，成本高，报警时间在2-3小时以上。第二种是INMARSAT系统L-EPIRB(1.6MHz)，该系统很少用。国际移动通信卫星组织2006年底关闭L-EPIPB系统，不再提供此项业务。第三种是地面通信系统VHF-EPIRB，该系统由于脱离实际，没有用户。

当前的EPIRB系统能够每50s发送一个含有数字编码信息的0.5s射频突发信号，这些信号汇总包含的信息可以提供报警者的国籍、识别码及遇险性质，使得搜救系统可迅速确定报警者的身份和状态位置。但是当前技术无法满足以个人为最小单位的救援需求，即不能准确反映出EPIRB附近的人员数量及实时位置信息，使得营救难度加大。现有的单体个人便携的小体积EPIRB虽然能够以个体为单位，但是由于系统容量有限，不可能大范围的应用。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种以通信气球悬挂无线电收发机为中继的多个应急无线电示位标构成的信标群组，解决了目前船载应急无线电示位标定位误差大，不能提供确定单体个人位置的问题。

本发明所采用的技术方案：一种改进的应急无线电示位标，其特征在于：由应急无线电示位标漂浮体和自动充气的通信气球构成。内部包括电源模块供电模块、主控制模块、GPS接收模块、信号发射模块、信号接收模块和自动充气装置，应急示位标的通信气球在船只遇险漂浮体浮离船体后能够自动充气漂浮于空中发射求救信号，并与应急示位标漂浮体通过尼龙绳相连。

所述的一种应急无线电示位标，其特征在于：还包括人机处理界面该界面由连接于主控模块的报警灯和控制键组成。

所述的一种应急无线电示位标，其特征在于：所述的应急示位标漂浮体采用406MHz卫星通信频段发射报警信息。

所述的一种应急无线电示位标，其特征在于：所述的通信气球内部集成VHF频段无线发射模块，该模块由主控制模块控制通过VHF国际通信协议向外界发送报警信息及船员信息，其发射信号覆盖范围较广。

所述的一种应急无线电示位标，其特征在于：所述的通信气球内部集成有UHF频段无线接收模块，可以接收船员便携子信标发射的UHF频段信号确定船员数量及位置信息，由主控制模块处理存储后送至无线发射模块。

附图说明

图1为本发明的结构框图

图2为本发明的工作原理图

图3为本发明的电路图

具体实施方式