[发明专利]汽车制动系统电动真空泵的控制结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动系统电动真空泵的控制结构，属于电动真空泵的控制方法。

背景技术

国家大力发展新能源汽车，现在各大主机厂都在发展自己的新能源汽车。新能源汽车没有了发动机就只能改用电动助力，或者用电机带动其他零部件（电动真空泵、电动打气泵等）提供助力。经调查市面上现有的电动真空泵，通常不控制，造成使用寿命短，有噪音和振动。还有采用压力检测控制，结构复杂，不易连续工作。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、成本低、适用于各种类型电动真空泵的汽车制动系统电动真空泵的控制结构，减少电动真空泵不必要的工作时间，延长电动真空泵使用寿命。

本发明的技术方案：本发明的汽车制动系统电动真空泵的控制结构包括电动真空泵、单向阀、真空助力器、控制电动真空泵的继电器，采用制动灯开关串联在控制电动真空泵的继电器的供电回路，由制动灯开关控制电动真空泵的开关。

所述的制动灯开关是单触点，同时控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启。

所述的制动灯开关还可以采用双触点开关，分别控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启。

所述的继电器采用延时继电器，即每次制动灯开关接通后，断开时继续保持工作t＝5～8秒钟吸合时间，使电动真空泵继续工作t＝5～8秒钟，然后才断开。

本发明的优点：本发明借用制动灯开关的开启来控制电动真空泵的工作，减少电动真空泵不必要的工作时间，延长电动真空泵使用寿命。本发明节省能源、减少噪音、结构简单、使用起来方便、成本低，适合采用电动真空泵的各类汽车。

附图说明

图1为本发明的安装示意图。

图2为本发明的电路原理图。

具体实施方式

图1为本发明的安装示意图，图2为本发明的电路原理图：

本发明的汽车制动系统电动真空泵的控制结构包括电动真空泵1、单向阀2、真空助力器3、控制电动真空泵的继电器4，安装在制动踏板5上的制动灯开关6串联在控制电动真空泵1的继电器4的供电回路，继电器4的触点串联在电动真空泵1的供电回路，达到由制动灯开关6控制电动真空泵开关的目的。

所述的制动灯开关是单触点，同时控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启。

所述的制动灯开关还可以采用双触点开关，分别控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启。

所述的继电器采用延时继电器，即每次制动灯开关接通后，断开时继续保持工作t＝5～8秒钟吸合时间，使电动真空泵继续工作t＝5～8秒钟，然后才断开。

工作原理：踩动制动踏板5，制动灯开关6接通延时继电器4控制电路，在延时继电器4作用下，电动真空泵5回路接通，开始工作，从真空助力器3抽走空气，产生真空；松开制动踏板5，延时继电器4控制回路断开，在延时作用下电动真空泵5回路继续保持接通，时间到达t后，延时继电器4断开电动真空泵5的供电回路，电动真空泵5停止工作。继电器吸合时间t的设定，根据整车制动所需设定。