[发明专利]离合器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术，特别是涉及一种离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速箱之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速箱之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步。或是在换档时，暂时切断发动机与变速箱之间的联系，减少换档时的冲击。

目前的车辆所采用的离合器一般为碟盘式离合器和液力传动离合器。碟盘式离合器主要是靠两个碟片之间的摩擦来实现离合，为了获得较好的效果，需要增大碟片的体积，从而导致整个离合器体积过大。此外，由于两个碟片接触方式为面接触且碟片易磨损，从而导致碟片的接触面摩擦减小，而使离合器失灵。而液力传动离合器需要先将发动机的动能转化为液体的势能，然后转化成动能输出，经过多次能量转化后，使得传动效率低，增加油耗。

发明内容

基于此，有必要提供一种结构紧凑、体积较小且传动效率较高的离合器。

一种离合器，包括：

箱体；

动力输入组件，包括输入轴及位于所述输入轴一端的传动部，所述传动部为开口远离所述输入轴的杯状结构，其内壁设有锯齿形沟槽，所述动力输入组件收容于所述箱体内且相对于所述箱体可转动，所述输入轴穿出所述箱体，用于与发动机传动连接；

动力输出组件，包括输出轴及位于所述输出轴一端的从动块，所述动力输出组件收容于所述箱体内且相对于所述箱体可转动，所述输出轴穿出所述箱体，用于与变速箱传动连接，所述从动块收容于所述传动部内，所述从动块内部具有空腔，且表面开设有收容槽，其中，所述收容槽与所述空腔连通；及

摩擦滑块，收容于所述收容槽内且与所述收容槽的内壁紧密结合，以与所述空腔配合形成密封的滑块油缸，所述摩擦滑块夹持于所述传动部及所述从动块之间，所述摩擦滑块靠近所述传动部的一面设有锯齿形沟槽，且所述摩擦滑块的锯齿形沟槽与所述传动部的内壁的锯齿形沟槽相匹配；

其中，所述摩擦滑块沿所述收容槽可滑动，当所述滑块油缸内液压增大时，所述摩擦滑块在液压下朝向所述传动部滑动直至与所述传动部抵接，从而使所述摩擦滑块与所述传动部相抵持，所述传动部可带动所述摩擦滑块转动，进而带动所述动力输出组件转动；当所述滑块油缸内液压减小时，所述摩擦滑块与所述传动部分离，以使所述传动部空转，进而不能带动所述动力输出组件转动。

在其中一个实施例中，所述收容槽为两个，且分别位于所述从动块相对的两侧，所述摩擦滑块也为两个，分别收容于两个相对开设的所述收容槽内。

在其中一个实施例中，还包括复位件，所述复位件为所述摩擦滑块提供一回复力，以使所述摩擦滑块向远离所述传动部的方向移动。

在其中一个实施例中，所述复位件为收容于所述滑块油缸内的拉伸弹簧。

在其中一个实施例中，还包括离合效果指示仪，所述离合效果指示仪用于测量所述输出轴的转速，并获得所述输出轴的转速与发动机的转速比以指示所述离合器的离合效果。

在其中一个实施例中，所述离合效果指示仪包括：

强力永磁块，设于所述输出轴上；及

脉冲检测头，收容并固定与所述箱体内，所述脉冲检测头与所述输出轴对齐，当所述输出轴转动时，所述脉冲检测头可检测到所述强力永磁块在单位时间内的经过次数，从而获得所述输出轴的转速。

在其中一个实施例中，所述从动块上还开设有与所述滑块油缸连通的导油槽，所述导油槽用于将液压油导入或导出所述滑块油缸。

在其中一个实施例中，还包括液压装置，所述液压装置包括：

密封筒，分为气缸及位于所述汽缸一端的油缸，所述油缸内装有液压油；

活塞座，收容于所述密封筒内，所述活塞座的一端收容于所述汽缸内并与所述汽缸的内壁紧密接触，另一端收容于所述油缸内并与所述油缸的内壁紧密接触；

储油瓶，与所述油缸连通，用于回收或向所述油缸释放液压油；及

导油管，连通所述导油槽与所述油缸；

其中，所述活塞座向油缸底部移动时，所述储油瓶内回收所述油缸中的液压油，油缸内的液压油高度降低，从而使所述滑块油缸内液压下降，所述活塞座向汽缸顶部移动时，所述储油瓶向所述油缸中释放液压油，油缸内的液压油高度上升，从而使所述滑块油缸内液压升高。