[发明专利]能解决脉管连接处漏气问题的多路旁通型同轴脉管制冷机

说明书

技术领域

本发明涉及制冷及低温技术领域，尤其涉及一种能解决脉管连接处漏气问题的多路旁通型同轴脉管制冷机。

背景技术

周远等提出的多路旁通方案是脉冲管制冷机获得更低温的一个有效途径，通过从蓄冷器中段直接引进或引出一股气流至脉冲管内部，可以有效的提高脉冲管制冷机的性能。多路旁通方案在同轴结构形式的脉冲管制冷机比较容易实现，只需要在脉冲管特定的部位打孔即可实现。常规的方法是预先在一个铜质材料或其它材料制成的多路旁通上根据设计要求钻一定数量的小孔，然后多路旁通两头分别于脉冲管连接，脉冲管直接插入到多路旁通内。由于热胀冷缩，在常温下多路旁通和脉冲管密封良好，制冷机温度降低以后，连接处出现变形，或者由于机械加工精度的限制，也可能是薄壁管本身存在变形，导致脉冲管端口不圆，另外，在反复拆装过程中，原先理想的配合也会出现问题，这些各种可能的因素都会导致多路旁通和脉冲管之间的配合会存在着一定的间隙，因此，按照设计要求加工好多路旁通孔以后，由于多路旁通和脉冲管之间存在的间隙，制冷机运行时，工质气体不仅会从加工好的多路旁通孔流进流出，也会从这配合的间隙里流进流出，也即多路旁通的开度实际上要比原先设计的开度大，导致制冷机效果偏离设计结果。由于这个间隙都是在研制人员意料之外的，所以当实验结果出现偏离时，容易引起研制人员的困惑，找不出问题的所在，影响到研制的进度。另外，由于这些间隙的大小存在着随机性，也容易导致实验的不可重复性。

90年代朱绍伟提出的双向进气方案也是提高脉冲管制冷机的一个有效途径，通过在蓄冷器之前，先旁通一部分的气体直接进入脉冲管内部来提高脉冲管制冷机的效率。类似于上面提到的脉冲管和多路旁通的连接问题，脉冲管和热端的连接也存在着配合间隙的问题。这个随机的间隙大小也会使得实际运行时的双向开度比设计的双向开度大，从而导致一系列的问题。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种改善同轴型脉管制冷机的制冷性能，提高实验的可重复性，降低研制过程中的困难程度的能解决脉管连接处漏气问题的多路旁通型同轴脉管制冷机。

（二）技术方案

为达上述目的，本发明的能解决脉管连接处漏气问题的多路旁通型同轴脉管制冷机包括热端、脉管、管状的蓄冷器、压力波发生器和气库；所述脉管和所述蓄冷器同轴，且所述脉管和所述蓄冷器与所述热端的同一侧连接，所述蓄冷器通过所述热端与所述压力波发生器连通，所述脉管通过所述热端与所述气库连通；所述脉管与所述热端的连接处通过密封圈侧封；所述脉管的自由端和所述蓄冷器的自由端相通。

优选的，所述热端为法兰，其设有中心通孔和由法兰边缘轴向延伸形成的环形槽，所述脉管与所述热端的中部通孔的连接处通过密封圈侧封；所述蓄冷器通过所述热端的环形槽与所述压力波发生器连通。

优选的，所述密封圈为O型橡胶密封圈。

优选的，所述脉管包括第一脉管和第二脉管，所述第一脉管和第二脉管通过管状的多路旁通连通；所述多路旁通的中部侧壁上开有若干个通孔，所述第一脉管和第二脉管通过所述通孔与蓄冷器中部连通。

优选的，所述第一脉管与所述多路旁通一端焊接。

优选的，所述第二脉冲管与所述多路旁通另一端焊接。

优选的，所述焊接方式为锡焊、银焊或者钎焊。

另外，所述第一脉管、第二脉管与多路旁通可为一体式结构。

另选的，所述第一脉管与所述多路旁通一端还可以通过粘性材料连接。

所述第二脉冲管与所述多路旁通另一端通过粘性材料连接。

（三）有益效果

本发明采用上述技术方案提供的制冷机，脉管和热端通过密封圈密封，脉管和多路旁通焊接，脉管制冷机脉管连接处的漏气问题得到很好的解决，多路旁通和双向进气的开度优化难度会降低，进而可以降低脉管制冷机的研制难度，加快其研制进度，并提高实验的可重复性。

附图说明

图1是本发明能解决脉管连接处漏气问题的多路旁通型同轴脉管制冷机的结构图一；

图2是本发明能解决脉管连接处漏气问题的多路旁通型同轴脉管制冷机的结构图二。

图中，1：热端；2：第一脉冲管；3：第一蓄冷器；4：多路旁通；5：第二蓄冷器；6：第二脉冲管；7：第二焊接处；8：第一焊接处；9：密封圈；10：热端法兰；11：进气管；12：压力波发生器；13：热端导流网；14：气库；15：惯性管。

具体实施方式