[发明专利]一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩擦式离合器及限矩离合器技术领域，具体涉及一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置。

背景技术

在车辆和机械设备上常用的离合器种类有电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。

摩擦式离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分压紧机构和操纵机构四部分组成；主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是离合器分离的装置。

汽车上的摩擦式离合器操纵机构主要分为机械操纵和自动操纵，机械操纵部分主要通过连杆机构由外力驱动控制完成，在车辆起步时对离合器的操纵技术要求很高，容易出现动力传动不畅、发动机熄火等现象；自动操纵部分主要通过液压装置自动控制完成，可以完全改善上述技术问题；但是增设液压装置会导致总传动效率降低及成本上升，加之复杂的控制程序，使其应用范围受到限制。

随着世界工业经济的发展、以及人们对低碳节能环保意识的增强，近几年来，各种电动车取得了快速发展，尤其在汽车领域，国家制定出很多优惠政策来支持行业的发展。

电动车的类型有电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和纯电动汽车；电动车以电力为驱动，由于电机的调速范围较大，多采用电机直接驱动车辆或者电机通过变速后直接驱动车辆，其中间没有档位转换装置，在电动车起步、负载或者爬坡时就需要大量放电来满足车辆行驶需要；但是大量放电就会导致储电量快速流失减少车辆续行能力，蓄电池的使用寿命降低等。

为解决上述问题，本发明提供一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，通过输入轴驱动圆柱凸轮机构的主动件，摩擦式自适应限矩离合器可根据输出端受到外界阻力的大小自动接合或者分离，并通过在摩擦式自适应限矩离合器主动盘和从动盘上设置的两档转换装置，在不切断驱动力的状况下实现两个档位自适应相互切换；使车辆在启动、负载或者爬坡时自动转换为低速传动，当车辆行驶速度达到一定要求时又自动转换到等速传动，确保驱动装置始终能在最佳状态下工作，从而达到环保节能的效果。随着本发明的推广运用，为低碳节能环保领域做出突出贡献，特别是在汽车、摩托车、电动车等领域会有更大的贡献。

发明内容

本发明要解决的技术问题是当离合器输出端受到外界的阻力超过一定限度时离合器的主动盘和从动盘能自动分离，当离合器输出端受到外界的阻力减弱至一定限度时离合器的主动盘和从动盘能自动快速接合，不需要任何外力控制的状况下离合器与传动装置配合，可实现两个档位自适应的相互切换。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其特征在于：包括摩擦式离合器、输入轴和圆柱凸轮机构，所述摩擦式离合器包括至少一个加压装置、主动盘和从动盘，所述主动盘包括第一压盘和第二压盘，所述从动盘上还包括摩擦盘，所述圆柱凸轮机构包括主动件和从动件；

第一压盘和第二压盘只能轴向滑动的连接、或者第一压盘和第二压盘均只能轴向滑动的连接在主动盘连接装置上，并通过所述加压装置推动第一压盘和第二压盘向所述从动盘上的摩擦盘压紧接合；

所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，所述从动件设置在第二压盘（或者第一压盘）上，所述主动件设置在所述输入轴上，所述主动件与第一压盘（或者第二压盘）相邻的端面活动连接（或者通过平面推力轴承活动连接）；或者所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，第二主动件和第二从动件的凸面配合连接，所述从动件设置在第二压盘上，所述主动件与第二主动件为一体并设置在所述输入轴上，第二从动件设置在第一压盘上。