[发明专利]一种电动汽车电机控制器被动整流保护系统有效
申请号: | 201210543953.3 | 申请日: | 2012-12-15 |
公开(公告)号: | CN102991374B | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
发明(设计)人: | 吴瑞;林伟义;杭孟荀;袁文爽 | 申请(专利权)人: | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人: | 马荣 |
地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 汽车电机 控制器 被动 整流 保护 系统 | ||
1.一种电动汽车电机控制器被动整流保护系统,包括电机控制器,电机控制器包括内部设置有高速二极管的IGBT 功率模块、IGBT 保护电路模块、IGBT 驱动模块、DSP 控制模块,所述的IGBT 功率模块分别于驱动电机三相电路和高压母线正负极相连,IGBT 功率模块的信号通过IGBT 保护电路模块输送给DSP 控制模块,同时,DSP 控制模块输出PWM 信号经IGBT驱动模块处理后传给IGBT 功率模块,IGBT 保护电路模块同时会发送指令给IGBT 驱动模用于控制IGBT 保护电路模块的驱动信号输出;其特征在于:在IGBT 功率模块与驱动电机间的三相电缆中的任意两相上串联设置有电流传感器和电子开关装置,所述的电流传感器将电流信号传递给DSP 控制模块,同时,DSP 控制模块输出用于控制电子开关装置通断的电平信号;
当整车执行制动能量回收工况时,IGBT 功率模块对驱动电机制动发电能量进行主动整流,此时如果IGBT 保护电路模块检测到IGBT 功率模块工作异常,就会给IGBT 驱动电路模块指令禁止其驱动信号输出,同时IGBT 保护电路模块将故障信息反馈给DSP 控制模块,DSP 控制模块接收到故障信息后停止PWM 信号输出,IGBT 功率模块进入被动整流工作状态;DSP 控制模块会设置一个低于高速二极管过流能力的电流阈值,当电流传感器检测到的电流值大于或等于这个阈值时,DSP 控制模块给电子开关装置发出断开指令,电子开关装置断开IGBT功率模块与驱动电机的连接,使IGBT 功率模块从被动整流工作状态进入不工作状态。
2.根据权利要求1 所述的电动汽车电机控制器被动整流保护系统,其特征在于:所述的DSP 控制模块设置有一个低于高速二极管过流能力的电流阈值,当检测到的相电流值大于等于这个阈值时,DSP 控制模块给电子开关装置发出断开指令,电子开关装置断开IGBT功率模块与驱动电机的连接。
3.根据权利要求1 所述的电动汽车电机控制器被动整流保护系统,其特征在于:所述的IGBT 功率模块工作异常包括IGBT 功率模块过温、IGBT 功率模块母线过压或欠压、IGBT功率模块上下桥臂直通、IGBT 功率模块过流、IGBT 功率模块驱动电路故障。
4.根据权利要求1 所述的电动汽车电机控制器被动整流保护系统,其特征在于:所述的电子开关装置为高压继电器。
5.根据权利要求1 所述的电动汽车电机控制器被动整流保护系统,其特征在于:所述的电子开关装置为双极型功率晶体开关管。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞新能源汽车技术有限公司,未经奇瑞新能源汽车技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210543953.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种沥青导热设备气体净化装置
- 下一篇:一种上盖铆接模