[发明专利]一种进气歧管可变系统及可变进气歧管有效
| 申请号： | 201210545882.0 | 申请日： | 2012-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN102979647A | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 胡巩基 | 申请（专利权）人： | 青岛华涛汽车模具有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10;F02M35/104;F02D9/10;F16C35/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 266032 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 歧管 可变 系统 | ||
1.一种进气歧管可变系统，其特征在于，包括：金属轴、一体式阀片组、两个轴承、多个对拼式轴承座、两个独立式轴承座和摆臂，其中，
所述一体式阀片组通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上；
所述一体式阀片组由多个阀片通过包胶注塑的方式形成；每个所述阀片均包括硬胶基板和软胶包覆物，其中，所述硬胶基板通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上，所述软胶包覆物通过包胶注塑的方式固定在所述硬胶基板外表面上；
相邻所述阀片之间均设置有所述对拼式轴承座；
两个所述轴承分别设置在所述金属轴上、且分别与一体式阀片组两端的两个阀片相接触；
两个所述独立式轴承座均设置在所述金属轴上、且两个所述轴承分别位于两个所述独立式轴承座内；
所述摆臂装配在所述金属轴上。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述对拼式轴承座与两侧相邻阀片上的所述软包胶覆盖物之间设置有间隙。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，两个所述轴承分别与一体式阀片组两端两个阀片上的硬胶基板相接触、且两个所述轴承与所述硬胶基板在径向上均为间隙设计。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，两个所述轴承与所述硬胶基板在轴向上均为环槽式配合设计。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述硬胶基板上设置有用于轴向装配时进行深度限位的轴向限位面。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述对拼式轴承座上设置有倒钩结构和/或半圆筋结构。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述独立式轴承座上设置有倒钩结构和/或半圆筋结构。
8.一种可变进气歧管，其特征在于，包括：金属轴、一体式阀片组、两个轴承、多个对拼式轴承座、两个独立式轴承座、摆臂、进气歧管本体和动力装置，其中，
所述进气歧管本体上设置有多条气体管道，每条所述气体管道上均设置有开口，并且多条所述气体管道上的开口的位置相对应；
所述一体式阀片组通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上；
所述一体式阀片组由多个阀片通过包胶注塑的方式形成；每个所述阀片均包括硬胶基板和软胶包覆物，其中，所述硬胶基板通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上，所述软胶包覆物通过包胶注塑的方式固定在所述硬胶基板外表面上；
相邻所述阀片之间均设置有对拼式轴承座；
两个所述轴承分别设置在所述金属轴上、且分别与一体式阀片组两端的两个阀片相接触；
两个所述独立式轴承座均设置在所述金属轴上、且两个所述轴承分别位于两个所述独立式轴承座内；
两个所述独立式轴承座和多个所述对拼式轴承座均与所述进气歧管本体相固定、且多条所述气体管道上的开口处均设置有阀片；
所述动力装置固定在所述进气歧管本体上；
所述摆臂的固定端装配在所述金属轴的一端，且所述摆臂的摆动端与所述动力装置相连接。
9.根据权利要求8所述的可变进气歧管，其特征在于，还包括：密封环，所述密封环位于所述摆臂和所述进气歧管本体之间。
10.根据权利要求8所述的可变进气歧管，其特征在于，所述进气歧管本体上设置有两处限位结构。
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