[发明专利]汽车的缓冲垫有效
申请号: | 201210548580.9 | 申请日: | 2012-12-17 |
公开(公告)号: | CN103192791A | 公开(公告)日: | 2013-07-10 |
发明(设计)人: | 最益根 | 申请(专利权)人: | 现代摩比斯株式会社 |
主分类号: | B60R21/215 | 分类号: | B60R21/215;B60R21/20 |
代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人: | 郑青松 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 缓冲 | ||
技术领域
本发明涉及汽车的缓冲垫,更详细地说是涉及为了让安全气囊展开而形成有根据安全气囊的膨胀力断裂的安全气囊门部的汽车的缓冲垫。
背景技术
通常车室内,在设置有仪表盘、音响装置、空调装置、杂物箱等仪表面板的外侧会安置有缓冲垫。
所述杂物箱的上侧会设置有副驾座安全气囊装置来保护乘坐于副驾座的乘客,并且所述缓冲垫上会具备有使安全气囊弹出的安全气囊门,来使所述安全气囊向外部展开。
近年来一直致力于,切开所述缓冲垫的部分内侧来形成安全气囊门部,由此可以根据所述安全气囊的膨胀力来断裂,并且无法从所述缓冲垫的外部看到所述安全气囊门部,来提升车室内的设计。
以往的所述缓冲垫,所述安全气囊门部是由TPO(thermoplasticolefine,热塑性烯烃)材质,其余的部分是由PPF(polypropylene fiber,聚丙烯纤维)材质,双重注塑成型来进行制造,此时,不仅是所述安全气囊门部的边界面不均匀,并且相比于PPF,由于所述TPO因为刚性不足,而在所述安全气囊门部上安装副驾座安全气囊装置或所述安全气囊门部受热时导致所述安全气囊门部的外观发生弯曲,而存在外观品质低下,同时存在所述安全气囊的展开性能低下的问题。
此外,为了使通过所述安全气囊门部来展开的所述安全气囊可以以保护乘客的角度展开,所述安全气囊门部的内侧会以一定角度形成有引导所述安全气囊的滑道,为了维持该滑道的角度,所述缓冲垫无法制造为一个整体,而是需要分为上下来进行制造。
发明内容
(要解决的技术问题)
本发明要解决的技术上问题为,提供通过确保安全气囊门部的刚性来提升安全气囊的展开性能的汽车的缓冲垫。
本发明的技术问题并不限定于上述所提及到的技术问题,通过下述记载,从业者应当可以明确理解未提及或其他的技术问题。
(解决问题的手段)
为了解决上述技术问题,根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫,包括:外部面板,形成有可断裂的安全气囊门部,来使安全气囊向外部展开;内部面板,由基座部与安全气囊滑道部构成,所述基座部邻接于所述外部面板的内侧,所述安全气囊滑道部从所述基座部向内侧延长来将所述安全气囊引导向所述安全气囊门部。
其他实施例的具体事项包括于详细的说明及图中。
(发明的效果)
根据本发明的汽车的缓冲垫,因为是由外部面板,形成有可断裂的安全气囊门部,从而使安全气囊向外部展开;内部面板,形成有将所述安全气囊以一定角度向所述安全气囊门部引导的安全气囊滑道部,从而使所述安全气囊向着乘客展开,由此所述安全气囊门部的刚性得到了确保,从而具有提升所述安全气囊的展开性能的效果。
此外,所述外部面板与所述内部面板是在分别成型后,通过双重注塑来形成一体化,因此具有可以将所述外部面板制造为一个整体的效果。
本发明的效果并不限定于上述提及到的效果,通过下述记载,从业者应当可以明确理解未提及或其他的效果。
附图说明
图1是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的外侧的图。
图2是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的内侧的图。
图3是表示图1的沿A-A线的剖视图。
(附图标记说明)
1:挡风玻璃 10:缓冲垫
12:外部面板 12a:安全气囊门部
13:出风口 14:内部面板
15a:基座部 15b:安全气囊滑道部
16:深层喷嘴部
具体实施方式
通过参照附图与以下详述的实施例,本发明的优点、特征以及实现他们的方法会更加明确。但本发明不限于以下所公开的实施例,是可以由多种不同的形态实现的。本发明的实施例只是为了完整地公开本发明,并为了让本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明范畴而提供的,本发明是以权利要求书的记载为准。因此,针对该术语的定义应当基于本说明书全文的内容而确定。
下面参照附图对根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫进行说明。
图1是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的外侧的图,图2是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的内侧的图,图3是表示图1的沿A-A线的剖视图。
参照图1至图3,根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫10,与挡风玻璃1邻接地安置于驾驶座及副驾座的前方。
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