[发明专利]润滑油组合物

说明书

本申请是申请日为2008年12月3日、申请号为200880119102.8、发明名称为“润滑油组合物”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物。

背景技术

以前，在内燃机、变速器（derailleur）、其它机械装置中，为了使其顺利地发挥作用而使用润滑油。特别是随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的苛刻化等，内燃机用润滑油（发动机油）要求高度的性能。因此，现有的发动机油为了满足这些要求性能，而配合抗磨剂、金属系清洗剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂（例如参照下述专利文献1～3。）。而且最近，润滑油所要求的省燃料费性能日益增高，研究了高粘度指数基础油的应用、各种摩擦调整剂的应用等（例如参照下述专利文献4。）。

专利文献1：日本特开2001-279287号公报

专利文献2：日本特开2002-129182号公报

专利文献3：日本特开平08-302378号公报

专利文献4：日本特开平06-306384号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，以往的润滑油在省燃费性和低温粘度特性的方面并不令人十分满意。

作为一般的省燃费化的方法，已知降低制品的动力粘度、提高粘度指数即通过组合基础油粘度的降低和粘度指数提高剂的添加所进行的多级化等。但是，制品粘度的降低、基础油粘度的降低会使严酷润滑条件（高温高剪切条件）下的润滑性能降低，担心会成为产生磨损、烧伤、疲劳破坏等问题的原因。

因此，为了防止这些问题、维持耐久性，有必要维持150℃下的高温高剪切粘度（HTHS粘度）。即，为了在维持其他实用性能的同时赋予省燃费性，重要的是一边将150℃的HTHS粘度维持于一定水平一边降低40℃和100℃的动力粘度、100℃的HTHS粘度并提高粘度指数。

本发明是鉴于该状况而进行的，其目的在于，提供省燃费性及润滑性优异的润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明提供一种润滑油组合物（以下称作“第1润滑油组合物”），其特征在于，其含有：润滑油基础油，其中以基础油总量为基准含10质量%~100质量%的尿素加合值为4质量%以下且40℃下的动力粘度为25mm²/s以下、粘度指数为120以上的润滑油基础油成分；聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指数提高剂，其中下述通式（1）所示的结构单元的比例为0.5~70摩尔%。所述润滑油组合物在100℃下的动力粘度为4~12mm²/s，粘度指数为140~300。

[化学式1]

[式（1）中，R¹表示氢或甲基，R²表示碳原子数16以上的直链状或支链状的烃基。]

这里，本发明所说的“尿素加合值（urea adduct value）”是指利用以下方法测定的值。将称量的100g试样油（润滑油基础油）放入圆底烧瓶中，加入200mg尿素、360ml甲苯及40ml甲醇，在室温下搅拌6小时。由此，在反应液中产生作为尿素加合物的白色的粒状晶体。用1微米过滤器过滤反应液，获取所产生的白色粒状晶体，用50ml甲苯洗涤所得晶体6次。将回收的白色晶体放入烧瓶中，加入300ml纯水及300ml甲苯，在80℃搅拌1小时。用分液漏斗将水相分离除去，用300ml纯水洗涤甲苯相3次。在甲苯相中加入干燥剂（硫酸钠）进行脱水处理后，将甲苯蒸馏除去。将如此获得的尿素加合物相对于试样油的比例（质量百分率）定义为尿素加合值。

上述尿素加合值的测定中，作为尿素加合物，由于能够精度良好且确实地捕集异构烷烃中对低温粘度特性造成不良影响的成分或者恶化导热性的成分、以及当正烷烃残留于润滑油基础油中时的该正烷烃，因此作为润滑油基础油的低温粘度特性和导热性的评价指标优异。予以说明，本发明人等通过使用GC及NMR进行分析，确认尿素加合物的主成分为正烷烃及主链末端至支链位置的碳原子数为6以上的异构烷烃的尿素加合物。

另外，本发明中所谓的“聚（甲基）丙烯酸酯”是聚丙烯酸酯和聚甲基丙烯酸酯的总称。

上述第1润滑油组合物中，优选聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指数提高剂为分散型的聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指数提高剂。