[发明专利]塑筋游船船体

说明书

技术领域

本发明涉及一种游乐场所水上游船船体领域。

背景技术

现有的游船船体大都是木质或玻璃钢质或金属质的。木质游船船体需要消耗大量的木材，而我国又属于森林资源贫乏的国家。玻璃钢质的游船船体，比较容易破损，而且材质有毒、易污染、造价昂贵、无法回收，金属质的容易氧化腐烂。所以，为找到一种既环保、造价又低的新型环保材料成为小型游船船体制造行业当务之急。

发明内容

本发明是一种利用塑料与尼龙纤维及麻纤维混炼加热融为一体后，通过大容量注压成型机一次整体注压成型的各种形状的塑筋游船船体。具体为：首先将塑料加入注压成型机中，对塑料加热熔化，然后再将尼龙纤维及麻纤维加入熔融的塑料熔体中混炼，并通过大容量注压成型机一次整体注压成型，通过更换船体模具可以注压成型不同形状不同规格尺寸的塑筋船体。

本发明的塑筋船体由于一次整体注压成型，并且加入的尼龙纤维及麻纤维在熔体里面保持了原来的长度，从而起到了加强筋的作用。所以成型的塑筋船体具有以下特点：不吸水、防霉变，耐酸碱，强度高，阻燃。具有一定的刚性和韧性，不变形不开裂。由于一次整体注压成型，没有焊接点、胶结点，也就不存在船体开焊、裂缝，导致漏水的现象发生。报废的塑筋船体可以全部回收作为原料再生利用。无论是从产品尺寸稳定性，还是各种性能，都优于现有的其它材质船体。并且有利于森林资源和环境的保护。

附图说明

附图为本发明塑筋船体示意图；

图中：1、塑筋船体左右船舷；2、塑筋船体的船底；3、塑筋船体后船舷；4、塑筋船体隔断板；5、塑筋船体材料内添加的尼龙纤维及麻纤维。图中塑筋船体左右船舷1、塑筋船体后船舷3、塑筋船体的船底2和塑筋船体隔断板4之间互为一体，为一次整体注压成型的，相互间不存在其它任何连接件和焊接点、胶结点。

具体实施方式

参见附图，本发明是一种利用塑料与尼龙纤维及麻纤维加热混炼成熔融体后，通过大容量注压成型机一次整体注压成型的各种形状的塑筋船体。具体为：首先将塑料加入注压成型机中，对塑料加热熔化，然后再将尼龙纤维及麻纤维5加入熔融的塑料熔体中混炼，并通过注压成型机一次整体注压成型带有左右船舷1和后船舷3及船底2与船体内隔断板4的各种形状规格尺寸的塑筋船体，通过更换船体成型模具可以注压成型不同规格尺寸的塑筋船体。