[发明专利]摩托车主支架安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，尤其涉及一种摩托车主支架安装结构。

背景技术

主支架总成是摩托车驻车的关键部件，为了实现安全平稳驻车，主支撑管上需要固定大量零部件，包括：主限位背板、限位支撑板、横加强管、弹簧挂板、加强块、脚撑杆和脚板等。其中，左、右主支撑管呈“八”字形对称分布，主体左、右支撑管中间靠上位置焊接有横向加强管，主支撑管下部端面处焊接有脚板，在主支撑管靠近端面处焊接有脚撑杆，在主支撑管与脚撑杆之间焊接有加强块，左支撑管的中部设置有弹簧挂销，下部设有脚撑杆。

主支架总成上端设置有主支架衬套，车架悬挂上设置有安装孔，主支架轴穿过主支架衬套，主支架衬套通过主支架轴与安装孔相连接，现有的安装结构为了保证主支架衬套能够围绕主支架轴转动灵活没有对主支架衬套左右移动进行限制，摩托车驻车不够稳定；同时由于主支架衬套左右移动使得主支架衬套孔和主支架轴加速磨损，主支架衬套孔和主支架轴间隙加大，造成摩托车驻车的稳定性越来越差。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、安装方便，能够限制主支架衬套左右移动的摩托车主支架安装结构。

本发明提供的摩托车主支架安装结构，包括：车架悬挂和主支架总成，主支架总成上端设置有主支架衬套，车架悬挂上设置有安装孔，主支架衬套通过主支架轴与安装孔相连接，主支架轴穿过主支架衬套，主支架总成中部设置有弹簧挂销，弹簧挂销挂接有弹簧，弹簧另一端与弹簧挂板挂接，弹簧挂板另一端与车架悬挂相连接，主支架轴两端设置有限位槽，限位卡圈卡人限位槽。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明的摩托车主支架安装结构，主支架轴两端设置有限位槽，限位卡圈卡人限位槽，限制主支架衬套左右移动，摩托车驻车时，主支架不会由于主支架衬套在主支架轴上左右移动而产生晃动，因此本发明的摩托车车体组合安装结构，驻车相对现有结构更加稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车主支架安装结构的示意图；

图2是图1的左视图。

图中：

1、车架悬挂      2、主支架总成

3、主支架衬套    4、弹簧挂销

5、弹簧          6、弹簧挂板

7、限位卡圈      8、主支架轴。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1、2，本发明的摩托车主支架安装结构，包括：车架悬挂1和主支架总成2，主支架总成2上端设置有主支架衬套3，车架悬挂1上设置有安装孔，主支架衬套3通过主支架轴8与安装孔相连接，主支架轴8穿过主支架衬套3，主支架总成2中部设置有弹簧挂销4，弹簧挂销4挂接有弹簧5，弹簧5另一端与弹簧挂板6挂接，弹簧挂板6另一端与车架悬挂1相连接，主支架轴8两端设置有限位槽，限位卡圈7卡人限位槽。

本发明的摩托车主支架安装结构，主支架轴两端设置有限位槽，限位卡圈卡人限位槽，限制主支架衬套左右移动，摩托车驻车时，主支架不会由于主支架衬套在主支架轴上左右移动而产生晃动，因此本发明的摩托车车体组合安装结构，驻车相对现有结构更加稳定可靠。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。