[发明专利]利用列车的抽吸效应进行发电的装置及其使用方法

说明书

技术领域

    本发明属于发电领域，特别涉及一种利用自然能源进行发电的装置。

背景技术

高速铁路的两旁，通常建有护栏，用来防止路人盲目进入轨道而被瞬间即至高速列车所伤害。建立护栏的另一个目的是：高速列车快速通过时所产生的高速气流，会对铁路两旁的人或物产生抽吸效应，如果人或物过分接近高速行驶的列车，就具有被吸向列车的危险。这个现象可以根据伯努利原理解释，流速越快，压强越低，因此靠近列车的人或物会被从高压区推向（吸向）低压区。普通列车的车速也会产生这样的抽吸效应，只不过抽吸力相比高速列车要小一些，比如，在客运列车进站台时，旅客必须站在警示线以外，以免被进站台的列车吸引过去。

发明内容

本发明的目的是提供这样一种装置：将上述列车行驶时所产生的抽吸效应的不利一面，转化成一种可发电的能量。

本发明主要方案是：从改进铁路沿线的多个护栏着手的，使护栏在列车通过时，得到抽吸力而摆动，摆动力驱动液压马达带动发电机进行发电。

本发明具体是这样实现的：该装置包括：

多个护栏单元、液压马达及发电机、第三管道、储液箱；

其中，液压马达、第三管道、储液箱顺序连接构成主液路；所述液压马达还与发电机相连接；

其中，每个护栏单元包括面板、摇摆筒、圆筒、第一管道、蓄能器、第二管道和第四管道；所述面板的下部与摇摆筒固连，摇摆筒套在所述圆筒上，使面板和摇摆筒能绕圆筒的轴线摆动；摇摆筒内设有多个齿槽，圆筒上设有多个齿牙，齿槽和齿牙构成空腔；所述圆筒的两端分别与第一管道和第四管道固连；第一管道和第四管道分别通过圆筒两端的第一液孔和第二液孔与所述空腔相通，构成第一分液路；每个护栏单元中的蓄能器和第二管道连接，构成第二分液路；所述第二管道与主液路中的液压马达连接，第四管道与主液路中的储液箱连接；

第一分液路、第二分液路、主液路顺序连接构成回路；所述构成回路的零部件中设置液体；

所述摇摆筒下部设有平衡重块；

所述第一管道中设有第一单向阀，第四管道中设有第二单向阀；

所述蓄能器、液压马达、储液箱、第四管道、圆筒从高到低顺序设置；

使用上述装置的方法：当列车经过每一个护栏单元时，列车与护栏单元中的面板之间的气流加快，压强降低，产生抽吸力，使面板和摇摆筒绕圆筒的轴线向列车摆动，空腔逐渐缩小，空腔中的液体受压从圆筒一端的第一液孔喷出，推开第一单向阀，从第一管道进入蓄能器，将蓄能器中的柱塞向上推动；柱塞上行途中，露出第二管道的管口；第一管道中的一部分液体继续将柱塞向上推动，另一部分液体进入第二管道，驱动液压马达，并带动发电机发电；多个护栏单元的空腔中的液体均如此将本护栏单元中的柱塞向上推动以及驱动液压马达带动发电机发电；从液压马达流出的液体通过第三管道进入储液箱和第四管道；

当列车离开护栏单元的面板时，抽吸力消失，第一管道中的液体停止进入蓄能器；多个护栏单元的蓄能器中的液体，分别在柱塞的重力压力下持续将蓄能器中的液体通过第二管道，共同压入液压马达，并驱动液压马达带动发电机发电；

摇摆筒下部的平衡重块的重力使面板和摇摆筒恢复到垂直位置，以备下一次被抽吸力吸引而摆动；

空腔也恢复到初始的最大状态，储液箱中的液体经第四管道推开第二单向阀，从圆筒一端的第二液孔进入到空腔中；

直到蓄能器中能被柱塞压出的液体全部压出；发电机停止发电；

当下一趟列车通过时，重复上述步骤进行发电。

本发明的特点和有益效果是：

将上述高速列车行驶时所产生的抽吸效应的不利一面，转化成一种可发电的能量。利用自然能源进行发电，没有污染环境的负面影响。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2是图1的使用状态图。

图3是图2中的A部放大图。

图4是本发明的护栏单元中的面板、摇摆筒和圆筒组合的立体示意图。

图5是图4的分解图。

图6是本发明总体俯视示意图。

图7是本发明的单个护栏单元的局部俯视图。

图8是本发明中单个护栏单元与主液路连接的正视示意图。

图9是分液路中的蓄能器运行状态1。

图10是分液路中的蓄能器运行状态2。

图11是分液路中的蓄能器运行状态3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：