[发明专利]一种适用于乘用车背门的缓冲垫支座总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身制造领域，具体涉及汽车背门附件系统的缓冲垫支座总成。

背景技术

随着社会的不断发展，消费者对汽车的认识越来越深刻，对现在轿车的舒适性、人机要求也越来越高。背门作为两厢车车身部件的主要组成部分之一，消费者不仅要求汽车在行驶过程中，不能因颠簸路面的抖动而导致背门存在异响或刮擦到其它配合零件；也要求背门外观给人一种视觉的享受。汽车背门往往通过在背门本体上安装缓冲垫来解决背门因颠簸路面的抖动而导致背门存在异响或刮擦的其它零部件的问题，由于缓冲垫尺寸以及车体结构的限制，其与配合面不能顺利的与车体进行接触，从而无法达到缓冲垫预期的效果，往往以牺牲全车的造型来规避异响和刮擦其他零部件的问题。如图1，传统的汽车背门2当缓冲垫1与车体4配合面的高度太大而不能顺利与车体接触以达到缓冲减震时，往往通过增加车体上凸台3的高度来使缓冲垫1与车体4接触，从而达到缓冲减震的作用，但这样不仅会使车体加工难度加大，而且整个车体的造型也会因为该处瑕疵而大打折扣。

发明内容

本发明为解决缓冲垫存在的不能与车体良好配合的缺陷，提供了一种加工简单，安装方便，能够与缓冲垫良好配合且外形精美的汽车缓冲垫支座总成。

本发明技术方案如下：

一种适用于乘用车背门的缓冲垫支座总成，该总成呈腰鼓形结构，包括缓冲垫支座和支座防水垫，缓冲垫支座下部与支座防水垫粘贴连接，所述缓冲垫支座总成的中心有贯穿的螺栓孔，螺栓孔顶部为沉孔结构，沉孔的深度与螺栓的盘头的厚度一致，螺栓安装完成后，缓冲垫支座总成的上表面与螺栓的盘头顶面平齐。

进一步，所述螺栓孔的下部扩大为一个直径大于螺栓孔直径的避让孔。

进一步，所述缓冲垫支座为PC加ABS材质，支座防水垫采用闭孔发泡EPDM材料。

本发明的缓冲垫支座总成在安装时，其中心与螺栓配合的螺栓孔顶部有沉孔，在与之配合的螺栓安装完成后使缓冲垫支座总成的上表面能够与螺栓的盘头顶部平齐，使缓冲垫配合面增大，不因缓冲垫支座总成与配合的十字槽沉头螺钉存在高差从而使缓冲垫与缓冲垫支座总成接触面减小，使缓冲垫在使用的过程中达到缓冲的作用；并且由于缓冲垫支座总成的使用，车体表面与缓冲垫配合的凸台尺寸较小，既有利于车体结构的加工，也利于车体的美观。

附图说明

图1是缓冲垫与车体传统的工作原理图；

图2是本发明缓冲垫支座总成结构图；

图3是本发明缓冲垫支座总成正视图；

图4是本发明缓冲垫支座总成A-A剖面图；

图5是本发明缓冲垫支座总成工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明技术方案做进一步的说明：

如图2、3和4所示，本缓冲垫支座总成呈腰鼓形结构8，包括缓冲垫支座6和支座防水垫7，缓冲垫支座下部与支座防水垫粘贴连接，所述缓冲垫支座总成的中心有贯穿的螺栓孔9，螺栓孔顶部为沉孔结构，沉孔的深度与螺栓的盘头的厚度一致，螺栓安装完成后，缓冲垫支座总成的上表面与螺栓的盘头顶部平齐。

缓冲垫支座下部扩大为一个直径大于螺栓孔直径的避让孔10。缓冲垫支座可采用PC+ABS材质，支座防水垫可采用闭孔发泡EPDM材料。

为保证配合的气密性，安装孔9的尺寸应比螺栓11的尺寸略小，用过盈配合。

如图5所示，本发明缓冲垫支座总成固定在车体上时，其顶部与缓冲垫1配合；缓冲垫支座总成中间的凹陷部分即腰部可以避免与A灯的安装结构5相干涉；底部尺寸较大的避让孔10，其作用是在不影响装配的情况下，尽量将与车体12接触的部分较小，最大可能规避与车体凸点10相接处从而影响缓冲垫支座总成的防水性；在缓冲垫支座6下部粘贴有闭孔发泡的支座防水垫7，能够更好地避免从缓冲垫支座总成与车体4的配合面进水影响零件的寿命。