[发明专利]工装梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种梯子，尤其涉及一种工装梯。

背景技术

目前在高速动车组的检修作业过程中，对于无塞拉门的车辆，检修人员需要从车辆两端的风挡门进入车辆内。而风挡门通常在铁轨的上方，受铁轨位置的限制，架设梯子时相当不便。

现有架设在风挡门处的工装梯，为常见的倒V字型梯，该梯子的下端为四条腿，该梯子通过四条腿卡置在铁轨上，在该梯子顶平面上铺设一块长木板连接到风挡门，维修人员通过该木板自风挡门进入车辆内部作业。

采用现有工装梯进行车组检修存在以下缺陷：现有工装梯工作时需架设在铁轨上方，体积庞大工装梯的移动和安装需要耗费大量的人力、物力，尤其是铁轨高出地面较大距离时，更为不便；梯子架设在铁轨上，与铁轨的接触面为点接触，梯子稳定性差，工作人员在登梯使梯子的一端受力较大时，容易发生侧倾的危险，威胁检修工作人员的人身安全。

此外，为了解决梯子与铁轨点接触的问题，有设计者尝试将倒V字型梯子的四个底脚用横杆连接起来，直接放置于铁轨上，梯子与铁轨的接触面为线接触，稳定性较点接触有所增强，但工装梯由于放置于铁轨上，依旧不太稳定，而且梯子体积、重量都较大，在移动过程中仍需要好几人共同搬动，可移动性差。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有工装梯移动困难、架设不稳定的问题，提出一种工装梯，以实现便于移动，稳定性佳的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种工装梯，包括梯身构架和设置于梯身构架下端的四个以上底脚，所述梯身构架上端设置有顶部踏板，所述梯身构架的侧面设置有脚踏板，所述梯身构架的下平面高于铁轨的上平面，所述底脚远离梯身构架的一端设置有滚轮，所述滚轮用于设置在铁轨两侧的地面上，所述底脚上还设置有用于锁紧滚轮的锁紧机构。

进一步地，所述底脚内设置有一端开口的空腔，所述开口朝向地面，所述底脚的侧壁上设置有与空腔连通的L形卡槽，所述锁紧机构包括压杆和穿设在压杆上的弹簧，所述压杆上设置有垂直于压杆的卡块，所述压杆设置在底脚的空腔中，所述卡块活动设置在L形卡槽内，所述活动设置是指卡块可以在L形卡槽内滑动；所述压杆上设置有上弹簧座，所述空腔内设置有下弹簧座，所述锁紧机构初始状态时，所述卡块设置在L形卡槽的纵向槽内，所述弹簧的两端分别与上弹簧座和下弹簧座相抵，所述压杆端部设置在空腔内；所述锁紧机构锁闭时，所述卡块设置在L形卡槽的横向槽内，所述压杆的一端自开口伸出空腔，所述压杆伸出空腔的长度大于等于滚轮直径。

进一步地，所述脚踏板的底端高于滚轮。

进一步地，所述脚踏板上设置有扶手。

进一步地，所述顶部踏板上设置有扶手。

本发明工装梯结构简单、合理、紧凑，适用于铁路车辆的检修，尤其适用于无塞拉门车组检修需要自风挡门进入车辆的情况。本发明工装梯用于车组检修具有以下优点：

1、本发明工装梯底脚上设置有滚轮，便于工装梯的移动，方便动车检修人员作业；

2、与现有设置在铁轨上的工装梯相比，本发明工装梯的设置不受铁轨位置的限制，可直接架设在铁轨两侧的地面上，移动工装梯达到预设位置时，锁闭锁紧机构，可有效防止工装梯的溜滑，本发明工装梯直接设在地面上，且采用了有效地锁紧机构，使该工装梯的稳定性增强，不易侧翻，有效保证了检修作业人员的人身安全。

附图说明

图1为本发明实施例1工装梯的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为实施例1中锁紧机构初始时梯脚的剖视图；

图4为实施例1中锁紧机构锁闭时梯脚的剖视图。

具体实施方式

实施例1

图1为本发明实施例1工装梯的主视图；图2为图1的俯视图；图3为实施例1中锁紧机构初始时梯脚的剖视图；图4为实施例1中锁紧机构锁闭时梯脚的剖视图。

本实施例公开了一种工装梯，结构如图1和图2所示，该工装梯包括梯身构架1和设置于梯身构架1下端的四个以上底脚4，具体地，该梯身构架1为梯台形，梯台上设置有用于加固梯台的横梁。该梯身构架1上端设置有顶部踏板2，该梯身构架1的侧面设置有脚踏板3，该梯身构架1的下平面高于铁轨的上平面，所述底脚4远离梯身构架1的一端设置有两个滚轮5，该滚轮5用于设置在铁轨两侧的地面上，该底脚上还设置有用于锁紧滚轮的锁紧机构。