[发明专利]一种用于交通工具的一体式法兰

说明书

技术领域

本发明涉及一种一体式法兰，尤其涉及一种用于交通工具的电涡流缓速器的法兰。

背景技术

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车驱动桥上、变速箱上或二者之间的传动轴上，通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，进而产生避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患，因此被广泛运用于机动车，特别是大型机动车上。如图1中所示，电涡流缓速器由转子1、定子2、转子调整垫片3以及支撑架4组成。定子2包括通常由偶数个磁极按一定位置关系排列而成。每个磁极均由线圈绕制在铁芯上制成。转子1通过转子调整垫片3与传动轴（图中未示出）相连接。支撑架4用于固定定子2，并将该电涡流缓速器与汽车内部其他部件相固定。

图2是现有技术中常见一种电涡流缓速器，该电涡流缓速器通常被安装在变速箱上或者后桥上，其外部的联接采用刚性连接。如图2中所示，该电涡流缓速器包括：转子1，定子2，支架4，传动轴法兰5，连接螺丝6，变速箱输出法兰7，支架固定螺丝8，变速箱9。定子2固定于支架4上，并通过支架固定螺丝8与变速箱9连接，转子1通过连接螺丝6与传动轴法兰5相固定。该电涡流缓速器由于必须与变速箱固定或后桥连接，且只能安装在变速箱输出口或后桥输出口处，因此当车体空间有限时，导致该缓速器无法直接与变速箱或后桥相连接。

由此，现有技术中产生如图3中所示的电涡流缓速器，该电涡流缓速器在传动轴上安装而无需与变速箱或后桥固定连接。该电涡流缓速器包括转子1，定子2，传动轴11和传动轴连接法兰10。转子1通过连接法兰10与传动轴11连接。该电涡流缓速器共包括四个连接法兰和一个传动轴，因此该电涡流缓速器的生产成本较高，且安装结构复杂。

有鉴于此，现有技术中急需要一种新的法兰及使用该电涡流缓速器法兰的交通设备，该缓速器能有效克服现有技术中存在的缺陷，并实现成本降低和安装容易。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种制造和安装成本低廉的一体式法兰。

为了实现上述发明的目的，本发明公开了一种用于交通工具的一体式法兰，该法兰整体呈一圆柱形，该法兰包括一第一底面、第二底面、外壁和内壁，该内壁形成一中空腔，该中空腔与该圆柱形同轴，用于与该交通工具的传动轴连接；该外壁包括一皮带轮。

更进一步地，该内壁上设置若干花键。该内壁上设置第一花键和第二花键，该第一花键和第二花键分别位于该内壁的两端，其中该第一花键靠近该第一底面，该第二花键靠近该第二底面。该第一第二花键对齐设置，或者该第一第二花键相互错位设置。

更进一步地，该法兰的外壁设置若干通孔，该通孔从该外壁延伸至该内壁。该通孔等距离分布于该法兰上。

更进一步地，该法兰的外壁靠近该第一底面的一端向与该第一底面垂直的方向延伸以形成该皮带轮，该皮带轮的外表面直径大于该外壁直径。

更进一步地，该第一底面上设置若干延伸至第二底面的通孔。该花键上包括若干通孔。

更进一步地，该皮带轮上设置有若干防滑V型槽。

与现有技术相比较，本发明所提供的一体式法兰，能够减少现有设计的多个法兰设计、制造、安装等带来的给各种麻烦，一体式的设计，节省了制造和安装成本，同时结合皮带轮的设计，能带动缓速器上的发电机工作，因此不需要增加额外的空间，降低了成本。

附图说明

关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。

图1是电涡流缓速器原理结构示意图；

图2是现有技术中常见的电涡流缓速器之一的结构示意图；

图3是现有技术中常见的电涡流缓速器之二的结构示意图；

图4是本发明所涉及的一体式法兰的结构示意图；

图5是本发明所涉及的一体式法兰的主视图；

图6是本发明所涉及的一体式法兰的侧视图；

图7是本发明所涉及的法兰上的皮带轮通过皮带带动发电机的示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的一种具体实施例的一体式法兰。然而，应当将本发明理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本发明的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。