[发明专利]一种浮钳式全盘制动器

说明书

技术领域

    本发明涉及制动器，更具体涉及一种全盘式浮钳盘式制动器中的制动块结构。 

背景技术

    虽然现有防抱死制动系统的防抱死效果尚且可以，但在驾驶员的操作舒适性方面还存在着一些不足，而且在制动时会产生高温，从而引起制动效能的一定程度降低。因为现有的防抱死均为“间歇性”制动，即制动过程相当于由制动块与制动盘多次短暂摩擦综合而成。因此，这种方式会使驾驶员感受到一定程度的震动，从而在一定程度上影响舒适性，而且由于现有浮钳式制动器的制动块与摩擦盘接触面积很小，而阻止车轮继续转动的制动力又完全由此提供，因此接触面上单位面积承受的摩擦力很大。所以在每次制动块与制动盘摩擦时，刹车片会由于摩擦而温度急剧升高。 

发明内容

    为了解决上述问题，本发明旨在提供一种新的制动结构，用于解决现有的制动方式的不足：驾驶员脚部的震动和制动瞬间的高温等。 

本发明的重要组成部分：固定制动圈，活动制动圈，制动盘，制动钳体，活塞，水轮机，制动钳体齿轮，转速控制小齿轮齿轮。制动时，液压力推活动制动圈法向移动，与制动盘接触。与此同时，作用在制动钳体上的反向液压力推动固定在制动钳体上的活动制动圈,使活动制动圈压靠到制动盘上。制动时固定制动圈、活动制动圈与制动盘保持接触，但可在控制器的控制下绕车轮中心轴转动，即在制动时汽车车轮将要抱死时，在控制器的控制下使制动圈具有一定的转动速度，由此来实现“防抱死制动”的目的。既减少了制动时驾驶员脚部的震动感，又可降低制动时产生的高温，同时还实现了防抱死的目的。 

本发明的具体技术方案为，包括制动盘，活动制动圈，固定制动圈，制动钳体，活塞，制动钳体齿轮，转速控制小齿轮齿轮，水轮机，水轮机转速控制器，液体输入管，液体输出管，轮胎，液压缸控制器。所述制动钳体为外侧一端封闭的圆筒，制动钳体的内侧圆筒侧面为斜齿轮，外侧封闭一端中心开设圆形通孔，半轴轴向穿过制动钳体，半轴内端是锥形，锥面上切有纵向键槽，轮毂设有相应的的锥形孔与半轴配合，通过花键连接，并用锁紧螺母紧固；半轴用圆锥棍子轴承直接支承在桥壳凸缘内；所述活动制动圈和固定制动圈的结构相同，为圆环状；固定制动圈固定在制动钳体封闭端的内侧；活动制动圈置于制动钳体的圆筒内，能够沿圆筒轴向移动、绕着圆筒轴相对转动；所述制动盘为圆柱体，置于活动制动圈与固定制动圈之间，并与转向节刚性相连，汽车行驶时随车轮一起转动；活动制动圈和固定制动圈朝向制动盘的一面设有圆柱形摩擦片；固定制动圈、制动盘和活动制动圈之间留有间隙；制动钳体设有斜齿轮一端的内侧固定设置圆盘，所述活塞共有4个，置于制动钳体圆筒与该圆盘上，并在该圆盘上成周向均匀分布，每个活塞尾部均连接导线一端，导线另一端连接液压缸控制器；所述活动制动圈与四个活塞的移动端固定连接，液压缸控制器控制活塞施加液压力推动活动制动圈向制动钳体的圆筒轴向外侧移动。在液压力的推动下也可在车轮法向方向移动，同时可绕着车轮中心轴相对转动。所述转速控制小齿轮齿轮为斜齿轮，制动钳体齿轮与转速控制小齿轮齿轮啮合，转速控制小齿轮齿轮与水轮机的输出轴一端刚性连接；水轮机圆周面上连接液体输出管和液体输入管，水轮机的侧面上设有一水轮机转速控制器；流经水轮机的液体由液体输入管输入并从液体输出管输出，水轮机在液体输入管输入的液压力下转动而输出转矩；水轮机转速控制器控制的液体输入管中输入的流量，即水轮机叶片转动的转速由水轮机转速控制器控制。 

    本发明的有益效果是：减少驾驶员脚部的震动感。由于制动时的接触方式由原来的“间歇性”制动变为现有的“连续性”制动，避免了制动块不断的“加紧”与“放松”过程。从而消除了制动时带来的震动感。减少制动时产生的高温。由于接触面积由原来的制动块块改进成现在的绕车轮中心轴的制动圈。所以接触面积加大所以可降低制动时产生的高温，减少制动盘沿厚度方向上的热膨胀量。一般没有摩擦助势作用，制动器效能受摩擦因数的影响较小，制动效能比较稳定。 

附图说明

    图1是本发明专利整体结构示意图。 

    图2是本发明专利固定制动圈或活动制动圈的示意图。 

    图3是本发明初始状态示意图。 

图4是本发明制动过程工作原理示意图一。 

图5是本发明制动过程工作原理示意图二。 

具体实施方式

    结合附图对本发明的结构原理和工作原理进行具体描述。