[发明专利]一种摩托车腿部保暖装置

说明书

技术领域

本发明属于机械制造领域，特别是涉及一种摩托车腿部保暖装置。

背景技术

摩托车是一种非常普遍的交通工具，但是冬天骑摩托车外出，天冷风寒，司机很容易冻伤自己的腿，甚至成为老寒腿。虽然现在针对此问题，已经有不少应对方案面世，但现存的技术要么功能单一，只能防风不能供暖；要么供暖装置构造复杂，能量利用率低，配置不方便。专利号为200320114555.6的中国专利，公开了一种摩托车保暖杠，是利用在摩托车发动机废气排放管道上增设一个暖气管，并将暖气管以迂回布置方式安装在保险杠上，摩托车尾气在排往大气的过程中对暖气管进行加热，形成热源。此专利是利用排气管与保险杠之间充分接触以达到热交换的目的来取暖，虽然有效，但是结构复杂，夏季不用的时候还需要拆卸，同时热交换过程中暴露在空气时间过长，流失的热量也比较多，热交换效率低，保暖效果差。

发明内容

本发明旨在克服上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单、高效利用发动机废气热量供暖的摩托车腿部保暖装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车腿部保暖装置，包含发动机排气管、供暖挡风板；其特征是它还包括散热片，散热片位于供暖挡风板内侧；发动机排气管的管壁依次开有两个连接口与供暖挡风片的两端相连，靠近发动机位置的连接口设有控制暖气流向的手动开关，可以控制暖气的流向，冬天打开，热废气通过供暖挡风板供暖，夏天关闭，气体直接通过排气管排出；靠近排气孔位置的连接口设有保证气体只可以从供暖挡风片流入排气管而反方向不通的单向开关，气体只可以从供暖挡风板流入排气管，反方向不通。

上述摩托车腿部保暖装置，其特征是：供暖挡风板的外侧(迎风面)为V形或者凹弧形，符合流体力学原理，可以减小阻力，材料隔热效果好，热量流失少；挡风板内侧(靠近腿部面)的散热片为U形气体通道，通道扁长，材料易散热，散热的有效区域大，最大限度的增大散热面积。

本发明可以通过在开关后面连接同样的供暖挡风板来扩展，为后座乘客供暖。

本发明的有益效果是：摩托车发动机产生的热废气直接流经供暖挡风板，区别于汽车通过水导热的原理，更加充分的利用热量。由于摩托车发动机产热远远不能跟汽车相比，利用水导热的保暖效果会大大降低。通过本装置，很好的解决了这一问题。同时，供暖挡风板的形状、结构既有利于减小阻力，又充分的增大散热面积，使这一组合的附属装置简便、高效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明实施例的示意图。

图中，1.发动机，2.排气管，3.手动开关，4.单向开关，5.脚蹬，6.供暖挡风板，7.散热片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

如图1，从摩托车发动机1排出的热废气，通过排气管2排出，途中流经手动开关3。夏天，手动开关3关闭，单行开关4只能进不能出，热废气正常排出。冬天，手动开关3打开，热废气只能向上流，进入供暖挡风板6，通过内侧U形散热片7，为司机腿部提供热量，然后通过单向开关4回流到排气管2，进而排出摩托车外。

如图1，通过脚蹬5的位置，可以清晰的看到司机腿部的位置，显示了本发明实践中的详细情形。本发明还可以通过在开关3,4后面连接同样的供暖挡风板6来扩展，为后座乘客供暖。

如图2，外侧供暖挡风板6为z形或者凹弧形，符合流体力学原理，可以减少空气阻力；内侧U形散热片7为扁长形状，热废气从手动开关3进入，从单向开关4流出，期间使散热面积尽可能的大，供暖效果好。