[发明专利]自行车车轮组装置

说明书

技术领域

本发明是一种自行车车轮组装置，详而言之关于一种可辅助幅丝条去承受侧向力的力道，以改善现有因骑乘自行车时，轮圈受到震荡，而造成幅丝条易断裂或弯曲变形，而导致须耗费工时更换的缺失。

背景技术

在这强调运动兼绿能环保的时代，自行车是一种最符合社会大众的休闲育乐工具，一般自行车无非是以支架、轮圈、齿轮装置和握把等组装而成，然而，在这些零件里面，轮圈是最常受到汰换的一种，因为轮圈是最直接承受到颠簸不平的地面所影响，而造成轮圈的左右晃动或弹跳，导致轮圈长时间下而变形或坏损。

然而，在轮圈的内缘设有数个幅丝条连接自行车的花毂与轮圈，当踩动自行车时，花毂可借由幅丝条的连接带动轮圈的转动而供自行车前进或后退，但是，当轮圈受到影响变形或坏损前，首当其冲的就是这些幅丝条，因为这些幅丝条是极具有高张力且长度较长，所以当骑乘者骑于路面不平整处时，幅丝条会因为所承受的侧向力扯动，长久下来，当幅丝条所能承受的侧向力到一定后，就易于断裂或弯曲变形。

请参阅中国台湾专利公告号M355176『自行车车轮』，是一种自行车车轮，包含有一轮圈、一花毂、数个根辐条以及一轮胎，其中该花毂上设有快拆结构；该数个根辐条连接固定于轮圈以及花毂之间；该轮胎套设于轮圈外侧，其具有一用以接触地面的胎面；所述轮胎具有四个四分点，其胎面于其中任一个四分点处朝外侧延伸一厚度，使轮胎于该四分点处的胎高大于其它四分点处，又该四分点处的胎高分别朝向其它四分点逐渐递减，使轮胎的胎高呈非一致，借由上述结构设计可使装设于自行车在行进的同时其车架呈一上下的运动，借此可增加骑乘乐趣同时亦具有运动使用者上半身的效果。

请参阅中国台湾专利公告号M328957『自行车之轮毂结构』，提供一种自行车的轮毂结构，其主要包含有：一轮毂，其具有一轮毂座，呈两端侧贯通的中空锥状座体，其两侧端缘环设有以其径向环设有凹槽状的若干嵌槽；若干轮辐，其一端设有呈球体状的一嵌设部，以嵌设于该嵌槽内；至少一环盖，设于该轮毂座的侧端缘面上；一卡止件，设于各该轮毂座及环盖间相接设的预定部位；借由上述构件，利用该环盖卡制及稳固定位于该轮毂座上，可有效遮蔽该轮毂座端缘面及其的各该嵌槽，可得一快速接设，且防止各该轮辐由该嵌槽部位脱落，以及降低灰尘及水气进入轮毂座内的情形。

上述『自行车车轮』以及『自行车之轮毂结构』为现有一般的轮圈设计，皆是将幅丝条连接固定于轮圈以及花毂之间，虽然是以不同的固定方式固定，但是，不论幅丝条如何固定装饰，皆会造成上述所说，幅丝条承受过多且过大的侧向力左右拉扯，而易造成幅丝条的断裂，如此一来就必须更换幅丝条，进而造成多余的花费以及维修时间。故，上述『自行车车轮』以及『自行车之轮毂结构』尚待需加以改良与改进，以达适合实际使用的所需。

现有业者为了改善上述『自行车车轮』以及『自行车之轮毂结构』，进一步推出一种能分散侧向力拉扯的轮圈，请参阅中国台湾专利公告号M395594『脚踏车轮圈与幅条固定结构』，是一种脚踏车轮圈与幅条固定结构，主要由一轮圈、数幅条与一左右两侧各具一固定盘的花毂所组成，该轮圈通过数该幅条与花毂准确定位连结，其特征在于：每一该幅条由一直杆与两斜杆所构成的Y型幅条，该直杆与两该斜杆呈扁平状，该直杆自由端固接于该轮圈内环缘，两该斜杆自由端分别固接于该花毂左右两侧的该固定盘上，该直杆与两该斜杆可呈扁平状，可减少脚踏车移动时的风阻系数，且该幅条成三角固定结构，可提高幅条的刚性，避免各幅条交互搭叠容易弯曲变形的状况。

虽上述『脚踏车轮圈与幅条固定结构』已改善前述两项技术上，易造成幅丝条因较长而受侧向力拉扯，导致断裂或变形的缺失，但是，幅丝条连接轮圈与花毂的长度尚过长，并未降低幅丝条受侧向力的拉扯力道。故，上述『脚踏车轮圈与幅条固定结构』尚待需加以改良与改进，以达适合实际使用的所需。

有鉴于此，本发明人为了改善上述『脚踏车轮圈与幅条固定结构』以及现有轮圈的缺失，因此，利用许多时间投入研究相关知识与方式，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于发明出一种「自行车车轮组装置」，其在于改善上述『脚踏车轮圈与幅条固定结构』的型态，以达到降低幅丝条受到侧向力的拉扯而断裂或变形。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车车轮组装置，其可降低幅丝条受侧向力的拉扯而断裂或弯曲变形的缺失。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车车轮组装置包括一花毂、二辅助盘、数个幅丝条及一轮圈，其中：