[发明专利]车轮用轴承

说明书

本发明是2008年11月4日申请的发明名称为“轴承密封装置和采用它的车轮用轴承”的第200880115145.9号发明专利申请的分案申请。

相关申请

本发明涉及要求申请日为2007年11月9日，申请号为日本特愿2007-291454的申请，以及申请日为2007年11月27日，申请号为日本特愿2007-305299的申请的优先权，作为参照，其整体作为构成本申请的一部分的内容而引用。

技术领域

本发明涉及对轴承的内外圈间的环状空间和外部环境之间进行密封的轴承密封装置，与采用该轴承密封装置的汽车等中的车轮用轴承。

背景技术

卡车等的车辆与轿车相比较，寿命周期期间内的行驶距离长，按照100万Km以上的程度行驶。在这样的车辆的场合，人们不仅希望装载于其上的车轮用轴承的寿命的提高，而且还希望设置于该车轮用轴承的轴承空间的端部的轴承密封装置的密封性能的寿命的提高。

于是，作为这种轴承密封装置，比如，象图15所示的那样，人们提出有下述的类型，其由安装于轴承内圈上的截面呈L状的密封板62，和带有芯铁的弹性密封件63构成，该弹性密封件63具有相对立于该密封板62的圆筒部62a的外径侧的立板部62b，沿径向并列，可滑动地接触的2个侧凸缘63a、63b，安装于轴承外圈上，该装置谋求耐泥水性能的提高(比如，专利文献1)。

另外，象图16那样，同样对于作为滚动体的滚珠64的直径小的车轮用轴承90，通过具有与图15的场合相同的2个侧凸缘63a、63b的轴承密封装置61，将轴承外圈71和轴承内圈72之间的轴承空间的端部密封，谋求耐泥水性能的提高(比如，专利文献2)。

专利文献1：日本特开2007-9938号文献

专利文献2：日本特开2001-165179号文献

发明内容

但是，如果象上述那样，在轴承密封装置上设置2个侧凸缘63a、63b，则与过去的普通的轴承密封装置相比较，耐泥水性能增加2倍，但是，在考虑卡车等的行驶距离的场合，要求进一步的耐泥水性能。

此外，在象上述那样，具有2个侧凸缘63a、63b的结构的轴承密封装置中，具有下述的问题，即，宽度在4.5～5.0mm的范围内，但是，必须要求8.5～10mm的截面高度，与侧凸缘仅仅为1个的普通的结构的轴承密封装置相比较，截面高度增加。在汽车的领域，近年，由于低燃料费的要求增加，故在将这样的轴承密封装置设置于汽车的车轮用轴承上的场合，要求可实现车轮用轴承的轴向和径向的整体尺寸的减小而带来的重量的减轻。为了应对这样的要求，作为轴承密封装置，人们希望有可提高耐泥水性能，并且可降低截面高度的类型。

此外，在具有2个侧凸缘的轴承密封装置的已有例中，没有考虑两侧凸缘间的距离和耐泥水性能之间的关系，在截面高度大于8mm的同时，侧凸缘间距小于0.1mm。由此，在这样的尺寸条件的类型中，在为具有2个侧凸缘的结构的同时，无法提高耐泥水性能。

象上述那样，如果可降低轴承密封装置的截面高度，则在减小设置该轴承密封装置的车轮用轴承的重量，使其整体尺寸减小的方面，基本是有利的。但是，比如，象图17所示的那样，象设置于分类为第3代的多排向外角接触球轴承型的车轮用轴承100的内侧的场合的那样，如果根据轴承的类型，减小轴承密封装置81的截面高度，反之具有在轴承装配部件的一部分(比如，外方部件91)上设置重量增加部分91a的情况。即，外方部件91中的位于轴承密封装置81的外周的部分的外径D为嵌合于转向节等的对方部件上的部分，由对方部件确定。由此，如果降低轴承密封装置81的截面高度，则外方部件91中的轴承密封装置81所嵌合的部分的内径变小，壁厚增加，该壁厚增加部分为重量增加部分91a。由此，在降低轴承密封装置的截面高度的场合，必须考虑不妨碍车轮用轴承的重量的减轻、整体尺寸的减小方面。

本发明的目的在于提供可提高耐泥水性能，并且可降低截面高度、谋求轴承的重量的减轻的轴承密封装置，与采用它的车轮用轴承。