[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及保持操纵稳定性能、耐磨损性能等，并且提高湿路制动性能的充气轮胎。

背景技术

已知有在胎面部形成有多个花纹块的花纹块图案的充气轮胎。近年来，对于这样的充气轮胎希望提高湿路制动性能。为了提高湿路制动性能，将胎面部与路面之间的水膜、尤其是轮胎赤道附近的水膜顺畅排出，已知有如下方法，例如增大从轮胎赤道侧连接到接地端侧的沟、或沿轮胎周向延伸的沟的沟宽度和/或沟深度等。

然而，上述方法均存在随着花纹块的刚性降低而易使耐磨损性能、操纵稳定性能变差的问题。这样，提高湿路制动性能和确保花纹块的刚性存在二律背反的关系，因而两者兼顾是非常困难的。相关技术如下。

专利文献1：日本特开2001-206020号公报

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题所做出的，主要目的在于提供一种充气轮胎，其以在胎面部的中央侧的中央陆地部设置相对于轮胎赤道倾斜地延伸的横沟和刀槽、以及沿轮胎周向延伸的刀槽为基本，从而能够确保中央陆地部的高的刚性，并且利用因制动时刀槽的变形而扩宽的宽度来提高排水性能，由此保持操纵稳定性能、耐磨损性能等，并且能够提高湿路制动性能。

本发明的技术方案1的发明是一种充气轮胎，在胎面部，由在轮胎轴向最外侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟、和在该胎肩主沟之间沿轮胎周向连续地延伸的至少一条中央主沟，来划分出一对胎肩陆地部和一对中央陆地部，其中一对胎肩陆地部在上述胎肩主沟与胎面接地端之间延伸，一对中央陆地部在上述胎肩主沟与中央主沟之间延伸，该充气轮胎的特征在于，上述中央陆地部设置有：中央横沟，其从上述胎肩主沟朝向轮胎赤道侧，相对于轮胎周向以35～65度的角度倾斜，并且不到达上述中央主沟而是形成终端；中央横向刀槽，其以与上述中央横沟相同的倾斜方向，且相对于轮胎周向以35度～65度的角度倾斜，并且从上述中央横沟的轮胎轴向的内端延伸到中央主沟；以及中央纵向刀槽，其与上述中央陆地部的轮胎赤道侧的侧缘隔开上述中央陆地部的陆地部宽度的20%～40%的距离，并且连通上述中央横沟之间且沿轮胎周向延伸。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，被上述中央主沟、上述中央纵向刀槽、上述中央横向刀槽以及上述中央横沟划分而成的中央内侧花纹块，其轮胎周向的最大长度与轮胎轴向的宽度之比亦即中央内侧花纹块纵横比为3.0～7.0。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案2所述的充气轮胎的基础上，上述胎肩陆地部设置有：胎肩横沟，其从胎面接地端的轮胎轴向外侧朝向轮胎赤道侧相对于轮胎轴向以25度以下的角度倾斜地延伸，并且不到达上述胎肩主沟而是形成终端；胎肩横向刀槽，其以与上述胎肩横沟相同的倾斜方向并且从上述胎肩横沟的轮胎轴向的内端延伸到胎肩主沟；以及胎肩纵向刀槽，其与上述胎肩陆地部的轮胎赤道侧的侧缘隔开比上述中央内侧花纹块的花纹块宽度更大的距离，并且连通上述胎肩横沟之间且沿轮胎周向延伸。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案3所述的充气轮胎的基础上，被上述胎肩主沟、上述胎肩纵向刀槽、上述胎肩横向刀槽以及上述胎肩横沟划分而成的胎肩内侧花纹块，其轮胎周向的最大长度与轮胎轴向的宽度之比亦即胎肩内侧花纹块纵横比，小于上述中央内侧花纹块纵横比。