[发明专利]电动汽车驱动电机旋转变压器定位机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车驱动电机旋转变压器的定位机构，用于保证旋转变压器的轴向定位。

背景技术

随着全球汽车保有量进一步加大，能源危机、环境污染和全球变暖等问题日益突出，新能源汽车，尤其是电动汽车成为国内外汽车公司发展的重点。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动汽车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

驱动电机作为电动汽车的核心零部件有它的独特之处，与传统工业电机相比它要求更加可靠，因为它直接影响到汽车的正常行驶及人身安全，旋转变压器作为驱动电机的转子位置传感器由于其转子和定子为分体结构，安装过程中是以旋转变压器的转子与驱动电机的转子固定连接，以旋转变压器的定子与驱动电机的定子固定连接，而驱动电机的转子与定子之间又存在有轴向窜动，因此会导致旋转变压器的位置检测信号失真。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电动汽车驱动电机旋转变压器定位机构，通过对旋转变压器的转子和定子进行准确的轴向定位，保证其位置信号的准确检测。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

一种电动汽车驱动电机旋转变压器定位机构，其结构特点是：在电机转子上设置一轴承压盖，通过所述轴承压盖与压盖螺钉将电机轴承固定在电机后端盖的轴承座中。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、由于旋转变压器转子和定子为分体结构，安装过程中是以旋转变压器的转子与驱动电机的转子固定连接，以旋转变压器的定子与驱动电机的定子固定连接，而驱动电机的转子与定子之间又存在有轴向窜动，因此会导致旋转变压器的位置检测信号失真，本发明在电机转子上增加设置一轴承压盖，通过轴承压盖与压盖螺钉对驱动电机定转子在轴向作出定位，从而有效消除了电机定转子的轴向串动，保证了旋转变压器信号的正常输出；

2、本发明克服了安装旋转变压器轴向位移难以控制的问题，简化了旋转变压器定转子的安装；

3、本发明通过轴承压盖对电机定转子进行定位降低了电动汽车电机转子对汽车传动部分带来额外冲击，有效的保护了传动系统的稳定性能；

4、本发明通过轴承压盖将驱动电机后轴承进行固定，降低了轴承的轴向冲击，有效的保证了轴承的使用寿命。

附图说明

图1为发明结构示意图；

图2为本发明分解结构示意图；

图中标号：1轴承压盖；2转子轴；3电机轴承；4电机后端盖；5压盖螺钉；6旋变定子压板固定螺钉；7旋变定子；8旋变转子压板、9旋变转子压板固定螺钉；10旋变转子、11旋变定子压板。

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例中电动汽车驱动电机旋转变压器定位机构是在电机转子2上设置一轴承压盖1，通过轴承压盖1与压盖螺钉5将电机轴承3固定在电机后端盖4的轴承座中。

具体实施中，在压装电机轴承3之前将轴承压盖1套装在转子轴2上，再将电机轴承3冷压到驱动电机的转子轴2上，旋变转子10通过旋变转子压板8和旋变转子压板固定螺钉9固定在转子轴2的尾端，这样旋变转子10就安装在电机转子上；旋变定子7通过旋变定子压板11和旋变定子压板固定螺钉6固定在驱动电机定子后端盖4上，在旋变定子7与旋变转子10分别安装在电机后端盖4与转子轴2上之后就开始对二者进行装配，通过热套的方式把电机后端盖4套在电机轴承3上，再通过轴承压盖1和轴承压盖固定螺钉5把电机转子与电机后端盖4绑定在一起，完成整个安装过程。

装配过程中，控制好电机转子轴1和后端盖4的轴向尺寸就能很好的对旋变定子7和旋变转子10进行轴向定位。

旋转变压器作为高精度的位置传感器，激磁电压为7V（AC），输出正余弦信号电压也比较低，这个时候若轴向安装误差比较大的话输出信号就会减弱，将会影响信号的正常接收，所以旋变安装过程中要求旋变定转子轴向误差在±0.25mm之间，本实施例中，如图2所示，理论上在装配中L1=L2是最佳状态，但是实际上零部件在加工过程中是有误差的，所以只有控制好转子轴2中的L1与电机后端盖4中L2的尺寸，使L1-L2的值在±0.25mm之间才能满足使用要求。

L1是指转子轴上轴承定位外侧到旋变转子定位内侧的距离，L2是指后端盖上轴承定位面到旋变定子定位内侧的距离。