[发明专利]用于内燃机起动机的起动机继电器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于起动机的起动机继电器，起动机用于起动内燃机，特别是指机动车的内燃机；以及涉及这样一种起动机。

背景技术

起动机，也被称为启动器，用于内燃机中以起动内燃机，因为在停车状态内燃机不传递扭矩，由此不能够自运行。

起动机至今通常实施为单级式，也就是说起动机的主电流立即完全接通。然而这样会造成增大的材料负载，并且还可能造成对主电流接通过程的干扰。另外，还已知两级式系统，其具有镇流电阻，然而该镇流电阻在热学方面受到极其剧烈地加载。对此，镇流电阻指的是具有额外接线消耗的额外构件。

为了接通起动机，通常采用功率开关。在机械式功率开关中，作为致动器采用至少一个具有碰撞螺栓的动圈式继电器。该功率开关也被称为起动机继电器。在一个多级式电路连接中可以了解到，迄今为止只能通过耗费工本的继电器或通过多个继电器来实现。在此，结构空间需求和布线消耗通常具有缺陷。

已知具有接触螺栓和接触桥的起动机继电器或配电继电器。在这样的起动机继电器或配电继电器中当然可以注意到，会产生电弧，这一点在使用寿命、噪音和触点降温(Kontakteis)方面存在问题。这种布置特别具有这样的缺陷，即，除了电弧之外还可能产生接触止动(Kontaktpreller)，由此导致开关触点的粘接或焊接。

由公开文献DE 10110073A1公开一种用于内燃机的起动机装置，该起动机装置包括用于接通较大电流的配电装置，该配电装置具有与第一接线端电导通的接触条、与第二接线端电导通地连接的开关触点以及镇流电阻区段，其中的开关触点可以从断开位置移动到接通位置。

发明内容

在此背景技术基础上，提供一种根据权利要求1的用于内燃机起动机的起动机继电器以及一种具有权利要求9的特征的起动机。

所述起动机在没有额外的布线消耗的条件下实现单级、两级或多级式配电。此外，接触焊接的危险即使在单级式系统中也能够明显降低。除了声学优势以外，还使相对于具有碰撞接触的串联继电器的机械磨损得以改善。

可以注意到，起动机的电流不是单级式配电，而是首先通过镇流电阻接通或断开。由此使待配电的电流减小，从而更缓和地起动起动机。触点的焊接可以通过含有石墨的涂层的实施而在电阻区中显著减少。此外，通过紧凑的实施方案，在不同的应用条件下以相同的接触几何结构实现标准接触和两级式接触。也就是说，在普通应用中，在配电组件中采用纯铜质区。在重要应用条件下，该纯铜质区由这里所述的变化方案来代替，而不必改变惯用的接触几何结构。这样导致工厂中的显著降低的加工消耗和物流消耗。由此，在接通状态下不改变接触电阻，这是因为在该位置上还存在一个纯的铜对铜接触。

本发明的其他优势和结构方案在说明书和附图中给出。

应该理解，在不背离本发明的范围的前提下，上文所述的和下文待说明的特征不仅可以在各个给出的结合中、而且还可以在其他结合中或单独地使用。

附图说明

图1示出了现有技术的起动机的一个实施形式；

图2示出了本发明的起动机的一个实施形式；

图3示出了起动机继电器的一个实施形式；

图4示出了具有图3的起动机继电器的起动设备；

图5示出了起动机继电器的另一个实施形式；

图6示出了在多级式起动机中的电流的系统化的曲线图；

图7示出了多级式起动机的一个实施形式；

图8示出了开关盖的一个实施形式；

图9示出了开关盖的一个实施形式的局部；

图10示出了开关盖的另一个实施形式；

图11示出了开关盖作为预装配组件在未组装状态下的示意图；

图12示出了图11的开关盖在组装状态下的示意图；

图13示出了起动机继电器的一个实施形式的示意图。

具体实施方式

结合实施方案在附图中示意性示出了本发明，并且下面根据附图对本发明进行详细说明。

图1中示出了现有技术的两级式起动机的一种实施方案，该起动机整体用附图标记10来表示。相比于单级式的实施方案，该两级式起动机10需要额外的致动器以及至少一个功率电阻。由迄今为止所采用的具有接触螺栓和接触桥的配电继电器可以注意到，会产生电弧，这会导致磨损并且在EMV方面是重要的。此外，还在使用寿命、噪音和触点降温方面存在问题。

此外可以注意到，多级式配电仅能通过耗费大且昂贵的半导体继电器、或通过多个机械式继电器而实现。另一个缺陷是增加的结构空间需求以及显著的布线耗费。