[发明专利]空气维持轮胎及弯管连接器系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及空气维持轮胎，且更具体而言，本发明涉及一种用于在轮胎中构造内置式空气维持泵组件的连接器系统。

背景技术

正常的空气扩散随时间流逝降低轮胎压力。轮胎的自然状态是在充气状态下。因此，驾驶员必须重复地操作以维持轮胎压力，否则将出现燃料经济性降低、轮胎寿命降低和车辆制动和操纵性能降低。已建议了轮胎压力监测系统以当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当警告驾驶员将轮胎再充气到推荐的压力时由驾驶员采取补救措施。因此，所希望的是将空气维持特征合并到轮胎内，这将使轮胎再充气以便补偿随时间流逝的正常的空气扩散而无需驾驶员干预。

发明内容

在本发明的一个方面中，一种空气维持轮胎及连接器系统，包括：轮胎胎体；被包含在所述轮胎胎体的柔性轮胎部件内的细长的一体（integral）空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸；和被插在所述腔体中的一个腔体或两个腔体内的连接器组件。所述连接器组件至少存在于所述腔体的出口腔体内，所述连接器组件包括具有中心室的中空弯管本体，所述弯管本体具有以大体上直角相交的第一壳体部段和第二壳体部段、和从所述第一壳体部段延伸出的伸出的漏斗形壳体部分、和穿过所述漏斗形壳体部分延伸至所述中心室的贯穿通道，所述贯穿通道具有其中适于接收带芯体的自由端部的剖面轮廓。

在另一个方面中，所述连接器组件的第二壳体部段具有足以自所述第一壳体部段沿轴向向内伸出穿过轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的轴向长度并且所述第二壳体部段包括从所述中心室延伸至所述轮胎中心腔体内的所述第二壳体部段的远端的轴向通孔。

在又一个方面中，所述连接器组件进一步包括附接到所述轮胎腔体内的所述第二壳体的远端上面的阀门装置，所述阀门装置操作用于调节弯管形本体中心室与所述轮胎腔体之间的空气流量。

根据又一方面，所述弯管壳体由热塑性树脂材料制成并且所述伸出的漏斗形壳体部分的前向端部被构造成使得在前向端部处的剖面适于加压插入所述空气通路中。

定义

轮胎的“高宽比”表示轮胎的断面高度（SH）与轮胎的断面宽度（SW）的比乘以100％以作为百分比来表达。

“不对称胎面”意味着具有关于轮胎的中心面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。

“轴向”以及“轴向地”意味着平行于轮胎旋转轴线的线或方向。

“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈外部放置的窄带形材料用以保护帘线帘布层防止磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。

“周向”意味着垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。

“赤道中心平面（CP）”意味着垂直于轮胎的旋转轴线并经过胎面中心的平面。

“印迹”意味着轮胎胎面在零速度及标准负载和压力下，与平坦表面的接地面积（胎面接触块）或接触面积。

“沟槽”意味着轮胎壁中的细长空隙区域，其可以周向地或侧向地围绕轮胎壁延伸。“沟槽宽度”等于在其整个长度上的平均宽度。沟槽的尺寸设计为容纳如上所述的空气管。

“内侧面”意味着当轮胎安装在车轮且车轮安装于车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。

“侧向（lateral）”意味着轴向方向。

“侧向边缘”意味着在标准载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。

“净接触面积”意味着围绕胎面整个圆周的侧向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以侧向边缘之间整个胎面的总面积。

“非定向胎面”意味着如下胎面，其没有优选的前进行进方向也不要求定位在车辆上特定的车轮位置或多个车轮位置来保证胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反地，定向胎面花纹具有需要具体车轮定位的优选的行进方向。

“外侧面”意味着当轮胎安装在车轮上且车轮安装于车辆上时最远离车辆的轮胎侧面。

“蠕动的”意味着通过沿管状通道推动内含物（例如空气）的波状收缩进行的操作。

“径向”和“径向地”意味着径向地朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。

“肋”意味着胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽以及第二个这样的沟槽和侧向边缘中任一个限定，该条在侧向方向上未被全深度沟槽分开。

“花纹细缝”意味着模制到轮胎胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，细缝通常在宽度方向上窄并且在轮胎印迹内闭合，这与轮胎印迹中保持敞开的花纹沟相反。