[发明专利]在轮胎中提供空气通道的方法

说明书

技术领域

本发明大体上涉及轮胎，更具体地涉及一种构造轮胎的方法。

背景技术

正常的空气扩散随着时间的过去降低轮胎压力。轮胎的自然状态充气不足。因此，驾驶员必须重复地作用以保持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的车辆制动和操纵性能。已提出轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力相当低时警告驾驶员。然而，这样的系统取决于驾驶员在被警告时采取补救措施，以给轮胎重新充气至推荐压力。因此，合乎需要的是，将给轮胎重新充气的空气保持特征结合在轮胎内，以便补偿随时间过去正常的空气扩散而不需要驾驶员介入。

发明内容

本发明涉及一种构造轮胎的方法，该方法包括：

构造经涂覆的长丝，该经涂覆的长丝通过用涂覆材料涂覆长丝来构造，该涂覆材料包括可分散在未硫化的橡胶复合物中的至少一种物质；

将该经涂覆的长丝封装到未硫化的柔性轮胎部件内的容纳空间中，该经涂覆的长丝在该预硫化的柔性轮胎部件中的空气进口与空气出口腔之间延伸；

在轮胎成形鼓上用包含未硫化的柔性轮胎部件和封装的经涂覆的长丝的未硫化的轮胎部件来建造生轮胎胎体；

将该生轮胎胎体硫化成包括含有该经涂覆的长丝的柔性轮胎部件的硫化的成品轮胎；

从该硫化的柔性轮胎部件移走该长丝以在该柔性轮胎部件内留下基本上无障碍的空气通道。

本发明还提供如下方案：

1. 一种构造轮胎的方法，其特征在于，所述方法包括：

构造经涂覆的长丝，所述经涂覆的长丝通过使用涂覆材料涂覆长丝来构造，所述涂覆材料包括可分散在未硫化的橡胶复合物中的至少一种物质；

将所述经涂覆的长丝封装到未硫化的柔性轮胎部件内的容纳空间中，所述经涂覆的长丝在所述预硫化的柔性轮胎部件中的空气进口腔与空气出口腔之间延伸；

在轮胎成形鼓上由包含所述未硫化的柔性轮胎部件和封装的经涂覆的长丝的未硫化的轮胎部件来建造生轮胎胎体；

将所述生轮胎胎体硫化成包括含有所述经涂覆的长丝的柔性轮胎部件的硫化的成品轮胎；

从所述硫化的柔性轮胎部件移走所述长丝以在所述柔性轮胎部件内留下基本上无障碍的空气通道。

2. 根据方案1所述的方法，其特征在于，还包括借助于抽出所述长丝的自由端从所述硫化的柔性轮胎部件轴向地移走所述长丝。

3. 根据方案1所述的方法，其特征在于，还包括使空气出口组件延伸通过轮胎侧壁到与轮胎腔连通。

4. 根据方案1所述的方法，其特征在于，还包括：在硫化所述生轮胎胎体之前，将预硫化的临时空气进口组件插入到所述空气进口腔中；以及在硫化所述生轮胎胎体之前，将预硫化的临时空气出口组件插入到所述空气出口腔中；以及在硫化所述生轮胎胎体之后，移走所述临时空气进口组件和所述临时空气出口组件。

5. 根据方案1所述的方法，其特征在于，还包括通过以下将所述经涂覆的长丝封装到所述未硫化的柔性轮胎部件的容纳空间中：

将由通道侧壁和通道底壁限定的通道形成到所述未硫化的柔性轮胎部件中；

将所述经涂覆的长丝插入到所述通道中；以及

在所述经涂覆的长丝上塌缩柔性通道侧壁。

6. 根据方案5所述的方法，其特征在于，将通道形成到所述未硫化的柔性轮胎部件中是通过用形成在其中的通道压挤所述未硫化的柔性轮胎部件。

7. 根据方案6所述的方法，其特征在于，所述未硫化的柔性轮胎部件是轮胎胎圈包布部件。

8. 根据方案7所述的方法，其特征在于，还包括借助于抽出所述长丝的自由端从所述硫化的柔性轮胎部件轴向地移走所述长丝。

9. 根据方案7所述的方法，其特征在于，还包括使所述空气出口组件延伸通过轮胎侧壁到在所述无障碍的空气通道与轮胎腔之间连通的空气流中。

10. 根据方案7所述的方法，其特征在于，还包括：在硫化所述生轮胎胎体之前，将预硫化的临时空气进口组件插入到所述空气进口腔中；以及在硫化所述生轮胎胎体之前，将预硫化的临时空气出口组件插入到所述空气出口腔中；以及在硫化所述生轮胎胎体之后，移走所述临时空气进口组件和所述临时空气出口组件。

11. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述构造所述经涂覆的长丝的步骤包括：将所述长丝浸渍在包括所述涂覆材料的液体中。

12. 根据方案11所述的方法，其特征在于，所述液体包括所述涂覆材料的熔化物。

13. 根据方案11所述的方法，其特征在于，所述液体包括所述涂覆材料的溶液。