[发明专利]一种摩托车拨叉检具底座结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件检具，尤其是一种摩托车拨叉检具底座结构。

 

背景技术

摩托车拨叉，是一种换挡机构中用于换挡时拨动齿轮的构件。现有的一种摩托车拨叉，其结构如图1和图2所示，拨叉的一端具有两个叉臂1，两个叉臂之间形成圆弧形的凹部2，拨叉另一端具有向两侧面凸起的圆台，圆台中部具有装配孔3，圆台的一侧具有用于输入转动力矩的受力轴4。这种现有的摩托车拨叉，为了保证装配，在生产后需要对拨叉的多个参数进行检测，需要检测的参数有装配孔的尺寸、凹部弧形的尺寸、凹部弧形和装配孔之间的相对位置、凹部弧形中心到装配孔中心的连线与受力轴轴心线之间的夹角大小，同时还需要检测在厚度方向上拨叉的叉臂端部的尺寸以及拨叉端部与受力轴之间在厚度方向的平行度和高度差关系。

在现有技术中，上述各参数的检测，一般是各自采用单独的检具进行检测。存在需要检具较多，检测步骤较多，劳动效率低下等缺陷。

为了解决上述问题，申请人考虑到设计一种同时可以检测拨叉中上述多个参数的拨叉检具，其设计思路为采用一个底板，在底板前端设置前检测台，底板后端设置后检测台以形成底座结构，同时在前检测台和后检测台之间设计对拨叉装配孔进行装配定位的结构，使得在前检测台和后检测台的上方位置中形成能够对装配定位后的拨叉的凹部弧形的尺寸、凹部弧形和装配孔之间的相对位置、凹部弧形中心到装配孔中心的连线与受力轴轴心线之间的夹角大小等参数进行检测的结构；同时在前检测台和后检测台的相对下方的位置形成能够对装配定位后的拨叉的厚度方向上拨叉的叉臂端部的尺寸以及拨叉端部与受力轴之间在厚度方向的平行度和高度差关系进行检测的结构。

其中，在设计底座结构时，就需要考虑怎样设计出前检测台和后检测台的具体结构，使其能够实现上述检测功能，同时还需要考虑怎样降低加工难度，提高装配方便性等问题。

 

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是，怎样提供一种摩托车拨叉检具底座结构，使得基于此底座结构得到的拨叉检具能够实现多种检测功能，同时使其具备加工简单，装配方便，结构紧凑的效果。本发明还提供了一种基于该底座结构而得到的摩托车拨叉检具，使其能够对摩托车拨叉的多个参数进行检测的，达到简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案。

一种摩托车拨叉检具底座结构，其特征在于，所述底座包括底板和分别固定在底板上方前后两端的前检测台结构和后检测台结构；

所述前检测台结构上后方形成有一个用于检测摩托车拨叉叉臂端部厚度的检测空腔，前检测台结构上还设置有拨叉凹部检测块安装孔，所述拨叉凹部检测块安装孔轴心与底板上拨叉装配孔检测轴定位孔轴心之间的相对位置和拨叉凹部轴心与拨叉装配孔轴心之间相对位置一致；

所述后检测台上端面正对拨叉装配孔检测轴的方向开设有拨叉受力轴检测竖槽，拨叉受力轴检测竖槽所在位置高度与拨叉凹部检测块所在位置高度一致，拨叉受力轴检测竖槽宽度与拨叉受力轴直径匹配，拨叉受力轴检测竖槽中心到拨叉装配孔检测轴轴心线的连线与拨叉装配孔检测轴轴心线到拨叉凹部检测块轴心线的连线的夹角大小和拨叉的凹部弧形圆心到装配孔中心的连线与受力轴轴心线之间的夹角大小一致，拨叉受力轴检测竖槽下方的后检测台上还沿周向设置有拨叉受力轴检测环槽，所述拨叉受力轴检测环槽的高度与拨叉受力轴直径匹配，所述拨叉受力轴检测环槽下端面高于拨叉装配孔检测轴上限位圆台的高度，所述拨叉受力轴检测环槽和前检测台中形成的用于检测摩托车拨叉叉臂端部厚度的检测空腔之间的平行度和高度差与拨叉受力轴和拨叉叉臂端部之间的平行度和高度差均一致。

所述底板为矩形体且在前部设置有至少两个前检测台定位孔，底板后部设置有一个后检测台装配孔和一个后检测台定位孔，后检测台定位孔位于后检测台装配孔前方，位于底板上两个前检测台定位孔和后检测台定位孔之间的位置还设置有一个拨叉装配孔检测轴定位孔。

上述方案的底座结构，需要配合如下结构的拨叉凹部检测块和拨叉装配孔检测轴以实现对拨叉各参数的检测。

所述拨叉凹部检测块结构为下部是小直径端上部是大直径端的圆柱形，拨叉凹部检测块的小直径端直径与前检测台的上支撑块后部的拨叉凹部检测块安装孔匹配并定位于其内，同时拨叉凹部检测块的小直径端高度不大于前检测台的上支撑块厚度，所述拨叉凹部检测块的大直径端外圆面与拨叉凹部内圆面匹配。