[发明专利]一种电动代步车底盘

说明书

技术领域：一种电动代步车底盘，是电动代步车的主要部件，属于交通工具制造领域。 

背景技术：在现有技术中，电动代步车的底盘都采用刚性结构，为了减少行驶中车辆震动对人的影响，提高乘用人员的舒适性，一般都采用在座椅下面安装减震器或添加减震弹簧的办法来实现。这种办法解决了对人体的减震问题，但是整个车架，包括车头的震动仍然相当厉害，这种震动易引发车架连接部位的固障。同时，采用这种方法，车子的结构也比较复杂，自重也偏大。 

发明内容：为了克服现有电动代步车在减震问题上存在的缺陷，本发明将为社会提供一种结构更简单、自重更轻巧、具有较好抗震效果的新型电动代步车底盘，以适应市场的需求。 

一种电动代步车底盘，由前桥、大梁、后桥、底架组成，其特征在于：大梁3由2根平行放置的弧形弹性钢板构成，其前端卷成一个小圆圈，通过转动副2和前桥1相连接，可在小范围内转动，后端经固定块7和后桥4固定在一起；底架5的后端和大梁3固定在一起，底架5的中部经滑动压块6同大梁3连接在一起，可以在滑动压块6的空隙中滑动。 

在底盘前、后桥上装上车轮，在底架后部的上面装上座椅，在底架的前部装上车头(包括操控扶手、控制器、转向机构、指示器等)，在后桥主轴上安装电动机，蓄电池可安放在座椅下面的底架上，这样就形成了一辆完整的电动代步车。 

乘车人及整车的大部重量都压在大梁3上，当车辆行走时由于道路不平造 成的震动力都会通过弧形弹性钢板的变形而吸收掉，有很好的抗震能力，特别是对车头等部位的减震作用最明显。现有的电动代步车对座椅设置了减震器，而车头部位不加减震器，直接和底盘连在一起，人和代步车的操控扶手之间就会有相对的震动，采用本发明的底盘后，由于人和车头都在大梁3上，经大梁3的缓冲后，震动大幅降低，且人和车头一起运动，消去了人手和操控扶手之间的相对运动。调节滑动压块6的前后位置，可以改变大梁3的弹力，从而调整抗震的效果。 

由于采用了弧形弹性钢板作为大梁，省去了专用的减震装置，大梁3本身也是车架的一部分，使整个车架的结构简化、重量减轻。大梁3不仅承受了整车的载荷，起到支撑作用，同时起到减震作用。 

附图说明：图1为电动车底盘的结构示意图，图中1为前桥、2为转动副、3为大梁、4为后桥、5为底架、6为滑动压块、7为固定块。 

具体实施方式：一种电动代步车底盘，由前桥、大梁、后桥、底架组成，大梁3由2根平行放置的弧形弹性钢板构成，其前端卷成一个小圆圈，通过转动副2和前桥1相连接，可在小范围内转动，后端经固定块7和后桥4固定在一起，底架5的后端和大梁3固定在一起，底架5的中部经滑动压块6同大梁3连接在一起。底架可根据不同的坐椅、电池的配置及车头结构的不同而采用不同的形状，选用方钢和扁铁焊接而成。 

前轮轴可设置在前桥的下面，调节滑动压块6的前后位置，可以改变大梁3的弹力，从而调整抗震的效果。