[发明专利]一种内藏式插销机构及直升机舱门

说明书

技术领域

本发明属于飞机结构件技术领域，特别是涉及一种直升机舱门。

背景技术

某型机原舱门1与机身结构2采用铰链式连接,两侧底部7各安装一套PUSH锁4，机身结构口框5处安装U形密封胶条6的总体布局，如图1~4所示，原舱门在实际使用过程中，发现存在3个不足之处：a.因PUSH锁在使用时从机身外面很容易打开，无法保证舱门内部设施的安全；b.原舱门只有2个锁点，且多次开、关后存在舱门翘曲变形导致舱门底部与结构之间产生间隙造成漏水，而且不美观。c.原舱门为铝面板蜂窝夹层结构，无法达到舱门的防火功能。

发明内容

本发明的目的是：

通过本直升机舱门的设计，能够有效地提高了舱门安全、密封、防火的功能。

本发明的技术方案是：

一种内藏式插销机构9，包括把手组件10、连杆组件11以及插销组件12，把手组件10的圆轴16一端固定在连杆组件11的中心摇臂17中部，连杆组件11的每根连杆一端与插销组件12的插销18固定连接，其中，

把手组件10由位于门体8外侧的把手15、滑动插销30与穿过门体8的圆轴16固定连接；

连杆组件11由中心摇臂17、旋转摇臂31和至少两根连杆组成，中心摇臂17与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接，中心摇臂17的端部带有一个圆柱压头；

插销组件12包括：装在每根连杆21的插销18、固定在门体8上的插销支座19，固定在门框5上的插销卡座20，插销18卡在插销支座19内，并可伸入卡在插销卡座20内；

所述的内藏式插销机构9还包括对中心摇臂17旋转进行限位的打开限位支架13、锁闭限位支架14以及开关限位支架26；

打开限位支架13以及锁闭限位支架14装在门体8上，打开限位支架13为凸台，锁闭限位支架14包括固定在门体8上的卡槽22，卡槽22内装有弹簧23，弹簧23一端卡在卡槽22底部，另一端卡在三角卡头24端部；开关限位支架26固定在一个穿过门体8的锁芯25的锁舌上，开关限位支架26与中心摇臂17位于同一水平面上，锁芯25的钥匙孔位于把手15上部。

一种直升机舱门，包括门体8，在门体上装有一套内藏式插销机构9。

所述的一种直升机舱门还装有密封条27，所述的密封条27为与舱门边缘形状配合的空腔体，空腔体截面为圆环，圆环带有一字形底座；密封条27分成两个半口形部分，上半口形部分装在门框5上，下半口形部分装在门体8上。

门框5上的插销卡座20旁还装有一个告警机构28，告警机构28由触碰微动开关29和电信号传感器3组成。

所述的门体8的材料为碳布。

本发明的有益效果是：

本发明提高了舱门的安全功能，锁紧、锁定（保险）牢固可靠；也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水；同时通过试验验证，此舱门具备防火功能。

附图说明

图1为原舱门打开示意图；

图2为门框示意图；

图3为原密封条示意图；

图4为原舱门内侧示意图；

图5为原舱门内侧A-A截面图；

图6为本舱门内侧示意图；

图7为本舱门外侧示意图；

图8为为本舱门外侧把手局部放大示意图；

图9为本插销机构示意图；

图10为本把手锁示意图；

图11为本告警机构示意图。

本发明的具体实施方式

以下将结合附图与实施方式对本发明作进一步详细描述：

一种内藏式插销机构9，包括把手组件10、连杆组件11以及插销组件12，把手组件10的圆轴16一端固定在连杆组件11的中心摇臂17中部，连杆组件11的每根连杆一端与插销组件12的插销18固定连接，其中，

把手组件10由位于门体8外侧的把手15、滑动插销30与穿过门体8的圆轴16固定连接；

连杆组件11由中心摇臂17、旋转摇臂31和至少两根连杆组成，中心摇臂17与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接，中心摇臂17的端部带有一个圆柱压头；

插销组件12包括：装在每根连杆21的插销18、固定在门体8上的插销支座19，固定在门框5上的插销卡座20，插销18卡在插销支座19内，并可伸入卡在插销卡座20内；

所述的内藏式插销机构9还包括对中心摇臂17旋转进行限位的打开限位支架13、锁闭限位支架14以及开关限位支架26；