[发明专利]一种汽车用换档手柄与换挡杆连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车底盘传动系统，具体涉及换档操纵构件。

背景技术

目前，安装在换档操纵总成上的换档手柄，其内部孔芯结构多为螺纹，在与换档杆连接的时候靠螺纹的紧固力固定，在分装的时候非常繁琐且需特殊工装对其进行装配，以避免出现换档手柄不对中的情况。该结构在长时间使用以后，会因为螺纹紧固力的减小而出现换档手柄松动的情况，另外，在螺纹的反复旋紧过程中也容易对螺纹造成损坏。目前通常的解决办法是在对其进行螺纹紧固之前打上一层螺纹紧固胶然后再旋转固定，使换档杆、换档手柄孔芯之间的螺纹完全黏粘在一起，但是因螺纹紧固胶粘性具有不可逆转性，此方式对换档手柄的装配准确性、拆卸便捷性带来了很大的困难。

发明内容

为了解决换档手柄与换档杆连接时的快捷性、可靠性，以及拆卸的方便性，本发明提供一种便捷、可靠的快速装配性换档手柄连接结构，在保证换档手柄与换档杆连接可靠的前提下，使之装配快捷性得到了大大的提高，既保证了装配的要求，又具有了拆卸换档手柄的可行性。

本发明的技术方案如下：

    一种汽车用换档手柄与换挡杆连接结构，包括换档手柄和换档杆，所述换档杆的连接端的侧面为带有扁平限位面的结构，换档手柄上对应的安装孔与换档杆的连接端外形匹配，即在孔壁上有一扁平面。所述换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔中，所述换档手柄和换档杆上在对应位置分别设有径向的限位孔，换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔到位后，由限位销或限位螺钉装入两限位孔，限制换档手柄与换档杆的相对上下运动。

首先把换档手柄直接插入换档杆中，直到换档杆扁方凸台与换档球头孔芯凸台接触，此时换档手柄螺纹过孔和换档杆螺纹孔处于同一轴线位置，用一M6的螺钉对其进行固定。此时，换档手柄在换档杆上的6个自由度即被完全限定，从而起到了固定换档手柄的作用。在需要取下换档手柄之时，松开固定螺钉，拔下换档手柄即可。

采用本结构，在装配时，只需要将换档手柄内部安装孔对准换档杆下按到底，打上固定螺钉即可，装配简单，使用可靠，拆卸便捷，实用性强。

附图说明

 图1：换档手柄的剖视图1；

 图2：换档手柄的剖视图2

 图3：换档手柄的局部放大图；

 图4：换档杆的结构图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的结构：

本汽车用换档手柄与换挡杆连接结构包括换档手柄1和换档杆2。

参见图1、图2和图3，换档手柄1中心的安装孔孔顶位置的侧壁有一扁平面6和一台阶面向下的限位台阶4，与换档杆2的连接端外形相匹配。扁平面6上设置有纵向的加强筋9。在换档手柄1靠下端设有径向的限位孔，连通安装孔，限位孔为螺钉过孔8.

参见图4，换档杆2的连接端的侧面为带有扁平限位面5的结构，扁平限位面5上还带台阶面向上的限位台阶3。换档杆2上在与换档手柄的限位孔8对应位置也设置有限位孔，限位孔为螺纹孔7。

该连接结构采用了扁方加螺钉的紧固方式。在使用时，先把换档手柄1直接插入换档杆2中，因换档杆的扁平限位面5的形状是按照换档手柄内部的孔芯结构制作且尺寸略小，所以换档杆端部的扁平限位面5能够进入到换档手柄1的孔芯之中，限位凸台3和4的位置限制了换档杆能够插入的深度。扁平限位面5和扁平面6限制了换档手柄前后左右四个方向的自由度，在换档手柄1的安装孔插入换档杆2以后只能进行上下两个方向的运动。待换档杆2完全插入换档手柄1的孔芯之后，换档手柄的螺钉过孔8与换档杆上预留的的螺纹孔7轴线重合，将一颗固定螺钉打入换档杆上的螺纹孔之后，螺钉就限制了换档手柄上下两个方向的自由度，从而保证了换档手柄与换档杆装配的可靠性。

因换档手柄1的安装孔尺寸略大于换档杆的连接端尺寸，可能会带来换档手柄与换档杆之间的轻微相对转动，为了解决这一情况，在换档手柄的扁平面6处增加了两根纵向的加强筋9，使得换档手柄的扁平面6与换档杆的扁平限位面5的配合关系由间隙配合变为过盈配合，因该加强筋尺寸经过验证，既能保证装配的便捷性，也能阻止换档球头与换档杆之间的轻微相对转动。

可见，此种换档手柄与换档杆的连接机构结构简单，装配、拆卸容易，方式可靠。