[发明专利]潜艇舰船前置节能提速的无动力贯流式旋桨技术

权利要求书

1.一种潜艇舰船前置节能提速的无动力贯流式旋桨技术，其特征是：在常规潜艇舰船(5)的球鼻艏(21)前部外套套设艏球套(12)，艏球套(12)前有环台凸筒(10)，筒(10)与转子(20)内的中心轴(11)，轴(11)系游隙扣合，合內装有推力轴承(8)和径向轴承(9)，而转子桨轮母壳(6)按一至若干倍于公共短轴(27)的等长轴线(28)定型的半椭球或是圆、抛物曲线半球式曲线截取而成，半椭球体的桨轮母壳(6)外周侧表面匀布八至若干条全等桨叶(1)，桨叶(1)自叶零起始线(2)起沿桨轮母壳(6)半椭球面相对侧斜30°～60°在转子旋转轮廓的半椭球曲面内三维超侧弧斜的转子(20)轮体，轮体构成桨轮母壳(6)与桨叶(1)旋转外廓两支半椭球的二次曲线叠合造型特征，以桨轮母壳(6)上所设有的桨叶(1)构成八至若干个全等的螺旋流线形渐宽水道构成转子(20)体；转子(20)体的半椭球体临近公共短轴线(27)游隙外套定子(3)体的贯流筒(24)，筒(24)段为扩延过了公共短轴辅(27)后续于筒内环布八至若干个径向喷流口壁(29)与艏球套(12)体焊或栓联一体的挑流坎(16)环体构成与桨叶水道(4)游隙动静续流的八至若干个喷流口(14)的无动力贯流式旋桨(26)结构和创新工作原理。

2.根据权利要求1所述的无动力贯流式旋桨技术，其具体特征是：正圆形的定子(3)体贯流腔(24)内，均匀地每绕旋延长若干角度的十六条“三维超侧弧斜”的桨叶(1)，自叶零起始线(2)，构成十六条浆叶水道

(4)唯以同心圆圆心为对称中心的正圆形旋桨转子(20)而一体化应力的游隙动静配合在定子(3)的贯流筒(24)内构成正圆形吸水口(25)10002        2002.4的前置旋桨结构。

3.根据权利要求1所述的无动力贯流式旋桨技术，其具体特征是：旋桨(26)上转子(20)的桨轮母壳(6)为“离心率为0.045～0.9的二次曲线”旋转半椭球体，其内腔顶里的中心轴(11)与艏球套(12)顶上的定子环台凸筒(10)动静结合，结合在轴向的推力轴承(8)和径向的径向轴承(9)上；桨轮母壳(6)全对称的“三维超侧弧斜”桨叶(1)，构成桨叶(1)自叶零起始线(2)起沿半椭球面旋设其每个单叶一维视侧斜30°～60°，二维旋布在转子桨叶外廓旋转的半椭球曲面内，面内三维立体性超侧弧斜的叶高、叶宽和浆叶水道(4)的延叶造型参量，随30°～1800°后延周角以及“离心率为0.05～1的二次曲线”外廓动平衡旋转的半椭球曲面，与“离心率为0.045～0.9的二次曲线”的各系及系列性造型的浆轮母壳半椭球的两支半椭球的二次曲线叠合曲面上的y轴坐标绝对值增大而增大的转子(20)；转子(20)的半椭球体与桨轮母壳(6)半椭球体等长轴线(28)，而在共短轴线(27)的后侧的定子(3)体向后全对称设八至若干个喷流口(14)；喷流口(14)环设在微喇叭环形的挑流坎(16)之上为一体，其挑流坎(16)过公共短轴线(27)之前伸入桨轮母壳(6)的环口缘(31)内，内设滚子系(15)；定子(3)的顶上水平设有定子调浮翼板(36)为一体的贯流筒(24)内以转子(20)的十六条浆叶水道(4)为无动力旋桨(26)的被、主动吸水口(25)的无动力前置旋桨结构和技术。

4.根据权利要求1所述的无动力贯流式旋桨技术，其具体特征是：艏球套(12)内腔与球鼻艏(21)外表整体相似模形配合成套，套外由楔子(17)塞填一周等或不等间隙与正圆形内环面的挑流坎(16)装配性结合，挑流坎(16)圆环体外匀设十六径向喷流口壁(29)构成十六个环布喷流口(14)，壁(29)与定子(3)外的贯流筒(3)为一体同心圆的无动力旋桨(26)及与球鼻艏(21)旋桨反推的定子(3)的顶上水平设有定子调浮翼板(36)为一体的贯流简和喷流口无动力或辅动力前置旋桨结构。

5.根据权利要求3所述的无动力贯流式旋桨技术，其具体特征是：是在艏球套(12)顶上的定子环台凸筒(10)腔内的闭腔备装发电机室(30)内装有变速发电系(13)的无动力旋桨(26)和内备置主动系推力轴承(34兼有发电或兼有辅助电动的无动力或辅动力前置旋桨技术。

6.根据权利要求1所述的无动力贯流式旋桨技术，其具体特征是：“安装在潜艇舰船球鼻艏前的旋浆(26)，是巧制了螺旋‘尖刃’式顺势剪切的‘钻头’，钻头被动或主动地切入到海水的‘微阻力墙’之中，并且转子内水流赋有循序必生的转子水力半径下桨叶末端即时速度的蓄势压力极效正功化喷射喷射反推式‘钻效’的能力，而决不是象常规螺旋浆那样把那么钝头钝脑的大‘舰头’蛮制成球鼻艏的‘刀背’式横加蛮力‘挤’进海水的‘强大阻力墙’里”的旋桨钻头效应工作原理。